从小老师就教育我们，做任何事都要专心致志，这样可以取得意想不到的结果，也算是验证了那句话——功夫不负有心人。在汽车市场，但凡是有名气的厂商，都是在专注某一细分市场取得成就后，才能有今天的地位，比如专注操控的宝马和马自达，专注越野的Jeep和路虎，以及专注一般家用的丰田和日产。可能这些市场中，听起来最没有意思的就是专注家用，有人觉得专注家用市场确实没有什么技术水准，因为没有太大发挥空间，拿出足够诚意就可以获得不错销量。但其实在全球汽车市场，较为入门的家用车一直占据主要销量。
而今天咱们要说的这款车，叫做本田凌派，它可以说是本田目前最专注家用市场的车型，虽说定位不算高端，9.98-13.98万的指导价还有2万左右的优惠力度，算得上非常良心了。而对本田关注较多的朋友也肯定知道，现如今在售的凌派车型是最新一代，它在2018年9月份正式上市，也是这次换代让凌派更加专注家用市场，得到更多年轻家庭的认可，月销量一度高达1.7万左右，在整个轿车市场排名前列。假如让它和帝豪GL进行对比，或许就明白为何换代后的凌派，忽然像吃了兴奋剂，销量蹭蹭上涨。
还是老规矩，先从外观设计说起，这一代凌派有一个很响亮的外号——小号雅阁，之所以被这么称呼，主要是因为它采用本田最新设计语言，别看凌派还是特供国内市场的车型，但它和雅阁确实没有什么区别，乍一看就是尺寸的不同。当然这个家族前脸也褒贬不一，有人说精致感很强，也有人觉得不够运动，但考虑到凌派偏向家用的定位，这个纹理感更强的家族前脸，还是很有辨识度和时尚感，而且高配车型的两侧大灯组，采用了本田羽翼式家族设计，从科技感到实际效果都很出色。如果对比帝豪GL，应该属于占优势。
而尺寸更是凌派表明自己定位在家用车的主要证明，换代后的它尺寸倍增，4756*1804*1509mm的长宽高是什么水准？毫不夸张的说可以媲美换代后的速腾，而2730mm轴距更是接近一些入门B级车，帝豪GL完全没得比。也是得益于尺寸明显升级，这一代凌派从侧面来看也显得十分修长协调，虽没有雅阁的溜背造型，但视觉效果并不差，当然高配车型的16寸轮圈可以更大一号，视觉效果还会更棒，但相比帝豪GL这样的国产10万级家轿车，设计水准明显更符合国际标准。尾部设计和雅阁很是相似，比如后备厢凸起的扰流板尺寸不算小，C字型尾灯也很有辨识度。
作为一款10万级合资家轿车，外观设计凌派是没有问题，还有如此出色的尺寸辅助，更是让人觉得这个价位买到它超值。那么内饰部分也不会让大家失望，比如中控台整体设计，简单干练的风格很好地满足消费者对家用需求，无论是方向盘手感还是中控液晶屏的尺寸和显示信息，完全称得上10万级家轿车的主流水准，而且中控台材质很厚道，很多地方都是皮革包裹。要说其它配置，虽说主被动安全驾驶辅助系统属于高配两款车型专属，但考虑到优惠后11万左右的裸车价，诚意足以和帝豪GL媲美。
动力算是凌派唯一遗憾，因为目前全系车型都只有1.0T三缸发动机，这是换代后它最大的短板。从参数来看，122马力和173N·m的数据也算主流，压缩比可达10:1，匹配的CVT变速箱也是为了更好平顺性与燃油经济性，而这款1.0T和思域上那台也略有不同，相对而言参数较低，技术性也不够出色。但目前还没有得到凌派推出1.5T车型的消息，如果有价格也要明显提升，届时就要和速腾等车型直面竞争。好在日常驾驶中，这台三缸动力的调校很不错，动力可以保证随叫随到，官方综合油耗低至4.9L，实际市区工况每公里3毛4，经济性也比帝豪GL强。
总结：所以看到最后，发现凌派月销量能够保持在较为出色的水准，完全是因为它优点更多，比如丰富的主被动安全驾驶辅助系统，在同级别车型很是少见，再者就是相当出色的空间表现，完全符合多数家庭对乘坐的高要求，尤其是预算够不着中高配速腾的消费者会很心动，最后就是号称小雅阁的家族设计，这三个优点支撑它销量。但缺点是动力单一且不够主流，虽说日常驾驶体验也不至于很差，可让人心中多少有些介意，想要更爆款，推出1.5T或混动必不可少。