一次载货超250吨，航程超过15000公里，苏联经典至今无人超越

环球军事网4月14日报道了一则消息，安225运输机来华自提医疗物资，一架顶10架波音787飞机。其中提到的安225超级运输机，是全世界最强的运输机，在世界大型运输机中排名首位，其一次载货量可以超过250吨，航程超过15000公里。苏联这款经典运输机至今无人超越，就算是波音787飞机在它的面前也瞬间被秒。安225运输机，堪称是安东诺夫设计局的经典之作。

安225运输机，是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型货运飞机，其总设计师是维克特·托尔马乔夫。该型运输机采用肩扛式机翼设计，两个主翼下方安装了6台马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机，单台推力达到23.5吨，所以安225运输机最高推力可达140吨以上。该型运输机最大起飞重量640吨，机舱中的载重量超过250吨，最多可以达到253.8吨。其机身顶部的最大载重量为200吨，这是世界上重量最重，运力最强的飞机。

当时前苏联在1985年春季时准备发射暴风雪号航天飞机，以及其他火箭设备，需要一款巨型运输机，采用背负式的发射方式进行航天飞机与火箭的发射。所以，苏联才开发了安225运输机。不过，由于苏联解体太快，安225运输机原本计划建造两架，最终也只完成了一架，并且本来想发射暴风雪号航天飞机的任务也并没有开始。安225运输机的第一架在1985年中期开始设计，1988年完工出厂，在当年12月份第一次进行试飞，1989年5月1日完成首次暴风雪号的背负飞行实验。第二架安225运输机本来是计划为苏联的太空探索而制造，但是由于苏联经济条件恶化严重，只制造了一半就停止了。第二架安225运输机与第一架其实并不相同，它采用后部装货舱门和新的尾部设计，同时它装有一个单一的垂直尾翼。从货运效率上来看，第二架安225运输机的运货效率要高于第一架。不过，它并未完工的机身，现在被封存于安东诺夫设计局的仓库中，有很多零件被当成第一架安225运输机的备件使用。

为了在运输暴风雪号的时候避开飞行中的乱流，安225的第一架被设计成为双垂尾。由正前方看去，这很像一个H形的尾翼。所有的翼面都向后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。在起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共四个轮胎组成的，而腹轮则是由前后七组总共28个轮胎组成。这些轮胎全部以油压方式工作，其中前轮还具备转向的作用，提升了飞机的在面滑行时的灵活性。但是，由于这款运输机实在是太重了，因此，这些轮胎在工作四五百个小时的时候，就要被换掉，目的就是要保证飞机在起飞与降落时的安全性。

从具体参数上来看，安225运输机的翼展达到88.4米，整机长度为84米，高度为18.2米，机翼面积为905平方米，货舱长度为43米，宽度为6.4米，高度为4.4米。其巡航速度可达最高时速850公里，起飞距离为3500米。如果载重200吨的内部载荷，其航程可达4500公里，如果载重为100吨的内部载荷，其航程可达9600公里。在空载时，安225运输机的最远航程超过15000公里，可以达到15400公里。从这个具体数值上来看，就算是美国波音787飞机在安225运输机的面前也瞬间被秒。作为全世界最强大的运输机，目前这唯一的一架安225运输机属于乌克兰所有。虽然最初安225运输机是为军用用途而设计，但是如今乌克兰却将它用来执飞国际货运业务，运输大型货物比如其他运输机或者地铁车厢等等，以此来创造利润，为这款全世界最大的运输机续命。

曾经有不少军迷认为，我们应该引进乌克兰这款安225巨型运输机，恢复这款运输机的制造。不过，对于目前的现状来说，我们并没有对安225超级运输机的巨大需求，因为它对起降条件要求太高了，作为军用运输机来说它并不是特别合格。相反，我们现在所使用的运20运输机，甚至从某种程度上来说更适合我国。虽然它的运力只有安225运输机的1/4左右，但是数量如果够用的话，完全可以完成我们的大型战略空军梦。所以，目前的运20运输机，已经可以快速建造大量装备，对于我国的未来战略运输具备非常重要的作用。而安225运输机制造难度太高，短期内要想装备起来简直是不可能的事情。并且由于这种超级运输机的研制并不是一蹴而就的，所以我们需要一步一个脚印，在运20的基础上研制更大一型的运输机，就可以满足我们的需求了。