“产品焕新、品牌焕新、服务与渠道焕新”，在三驾马车的驱动下，风神，开启了新一轮的向上。
文 | 吴雪
当2019年的中国车市以全年累计销售2069.76万辆，同比下降7.4%的数据画上一个不太完美的句号时，东风风神，这个2019年成立整整十年的自主品牌却迎来了回暖。
“2019年，风神在中国市场全年销量达到75,025辆，同比增长8.5%。”1月8日，东风风神的年度沟通会上，东风乘用车公司副总经理颜宏斌带来了这样的消息。
在整个自主品牌乘用车销量同比下滑两位数的情况下，这样的成绩尤为难能可贵。走过连续两年的销量下滑，经过两年的战略调整之后，风神正在逐渐找准自己的节奏。
“明年，风神的销量目标是10万台。”在谈到明年的计划时，颜宏斌信心满满。
而从颜宏斌的介绍来看，这种信心，来源于经过近两年的调整，风神已经软硬实力兼备，也来源于新的一年，风神即将正式全面启动的品牌焕新计划。
“2020年，风神将启用全新的品牌战略，并将在北京车展前夕正式发布。”
在2020年车市依旧前景迷茫，自主品牌争相抢滩登陆的大背景之下，风神，正在通过一系列举措努力证明自己。
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以明星车型提升硬实力
作为最能代表东风自主品牌乘用车实力的存在，风神近几年的经历可谓一波三折。
在2014年-2016年间，凭借自主品牌SUV市场的迅猛发展，风神一路扶摇向上，在2016年时，其年销量曾一举超过15万辆。不过，这种强劲并没有持续太久。当2018年车市遭遇寒冬侵袭时，风神应声跌落，销量下滑幅度超过40%，仅完成7.41万辆。
为恢复市场竞争力，2018年，风神发布制定了 “三年振兴规划”。而在2019年，这些计划又得到了进一步调整。
据颜宏斌介绍，在过去一年，风神内部梳理了生产与销售、研发与市场、促销与品牌的关系，确立了通过“产品焕新、品牌焕新、服务与渠道焕新”三驾马车为驱动，带领销量向上。
“业绩达成、销量达成，关键是靠产品。”回顾风神过去一年的发展，其全新一代AX7、E70、奕炫等带来的“产品焕新”，正是其销量得以提升的关键。
数据显示，在过去的一年当中，被定位为旗舰车型、“定海神针”的AX7系列，销量达到了35,711辆，占品牌总销量的47.6%。而包括E70在内的新能源车型，虽然遭遇了补贴退坡，但总销量却同比增长83%，达到15,002辆的新高度。
主打“新国潮”理念的风神奕炫
最让人惊喜的，莫过于奕炫的强势表现。
作为第一款在CMP平台上诞生的车型，上市4个月，其销量就达到了18,485辆，成为2019年自主新车型销量第一的产品。
“对于一个企业而言，没有规模就没有竞争力，想要有规模必须就打造明星车型。”在2019年初的年度媒体沟通会上，颜宏斌曾有过这样的表述。而如今从销量表现和市场口碑来看，以“新国潮”为主打理念，并且主攻年轻消费群体的奕炫，已俨然成为风神旗下的明星车型。
从AX7到奕炫，风神打造明星车型的计划，已初见成效。而据介绍，在2020年，这种“产品焕新”还将继续。
为完成10万台销量目标，2020年的风神将执行“312”产品计划：投放3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型。而到2023年时，按照规划，他们还将形成“243”的产品格局，即2款轿车、4款新能源车和3款SUV。
可以说，随着越来越多爆款车型的出现，风神重构之后的产品硬实力，正在不断补足。
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品牌焕新，风神从未如此年轻
2019年，以新车型奕炫的上市为契机，在营销方面，风神也正式吹响了品牌年轻化的号角。
为了契合年轻人的喜好，奕炫选择将近年来不断走红的“新国潮”作为了新车的主打理念。不仅在设计上采用了“双燕灵动”、“交互几何”等中国原创设计，主打以青花瓷和汝窑为灵感的青蓝色车型，还正式牵手国家乒乓球队，开启了为时四年的“国球新风潮计划”。
牵手国乒，开启“国球新风潮计划”
在谈到为什么选择与国家乒乓球队进行合作时，颜宏斌曾列举了两大原因：
其一，汽车与体育有着与生俱来的关联，两者在精神气质上非常契合；
其二，东风风神的客户和乒乓球爱好者有着很好的契合度，与国乒合作能拉近风神与消费者的距离。
的确，如国乒新一代球星张继科、马龙、刘诗雯等，在90后消费者中有着很高的关注度。而乒乓球又能引发具有主流的世界观和爱国主义精神，这和风神品牌国民化、主流化的定位也十分贴近。
CTCC赛场上的风神奕炫
而事实上，除了国潮之外，近年来，随着国内汽车市场的飞速增长，赛车运动也越来越多地被热爱驾驶、追逐操控的年轻人津津乐道。
能够在一场大型赛事中夺得优异成绩，不仅对产品力是最好的背书，对品牌知名度的提升，也有着不小的加成作用。
2019年，风神首度出征CTCC赛场，在全年共计八个分站赛的比赛中，共收获了5个回合冠军、4回合亚军、2回合季军，以成绩证明了实力，也为奕炫带来了更高的关注度。
通过跨界合作和赛事营销，2019年的风神，努力彰显着中式潮流的新调性和品牌全新的运动激情。这个原本是中国老牌车企代表的品牌，正在焕新成同年轻圈层同频共振的时代新宠。
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渠道+服务，销量向上的软件助力
2018年时，为了改变销量的一跌再跌，风神曾发布一项“百日改变计划”。其中的重点，在于打造一套全方位的客户服务新体系，由管理渠道向服务支持渠道转变，由关爱车向关爱人转变，由目标生产向订单生产转变，由渠道管理向客户服务转变。
虽然在那一年，这一计划并未给风神带来销量上的改变，不过到2019年，当风神再次更新服务体系时，却取得了意想不到的成果。
据颜宏斌介绍，过去一年，为了打造“可触摸、有温度”的服务，风神引入了多家实力经销商加盟。通过硬体焕新、深化协调、网络赋能三箭齐发，将有效的经销商网络数量稳定在了240家左右。
同时，风神还构建了线上APP，不仅让用户能够获得和车企直接沟通的渠道，而且推出了限时维修的承诺，客户可随时通过手机APP跟踪维修的进度。这一举措，不仅有效拉近了风神和用户的关系，同时还一举两得地提升了专营店的回店率。
更为重要的是，伴随着2020款AX7的登陆市场，风神还推出了“十年不限里程”质保活动，并举办了该车搭载的第二代EP6 1.6THP发动机的现场拆解活动，以实际出发点打消了消费者对于可靠性的顾虑，更让其在十年拥车生活中高枕无忧。
可以说，通过过去一年的有效举措，风神已经初步构建起了一个效率与温度同在的客户服务体系，不仅极大提升了客户服务满意度，并且有效地激活了渠道积极性。
正如有评论所说的那样，在某种意义上，这比短暂地卖出几台车更为重要。
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写在最后
“如今整个风神的工作作风都在发生改变，比如我们每天八点钟开晨会，产生问题就会立刻解决。”
在演讲的最后，颜宏斌谈起了一个风神在2019年的小变化。而在这个变化背后，是风神向着目标前行的决心。
而未来，随着“产品焕新、品牌焕新、服务与渠道焕新”的再次升级，2020年的风神，也变得更加值得期待。