据美国空军公布的信息，其现役的第五代隐身战斗机F-22的飞行勤务超出了最初的计划和预期，导致F-22发动机的大修频率增加，也就造成发动机短缺。
F119运用了独特的二维可变喷嘴
美空军第五代隐身战斗机F-22使用的发动机，是两台普惠公司生产的F119-PW-100，这是一种低涵道比加力涡轮风扇发动机，单台军用推力为104千牛，最大的军用加力推力可以达到156千牛，该发动机还具有独特的二维俯仰矢量喷嘴技术，可向上与向下改变推力方向高达20度，这样的能力为F-22提供了无与伦比的机动性和短距起降能力，同时F-22的尾部方形喷管设计也为其提供了最佳隐身性。
F-22战斗机的尾部
矢量发动机可以通过尾喷口偏移，利用发动机的产生的巨大推力，实现飞机的姿态变化控制，特别是在作低速、大攻角机动飞行时，矢量控制技术能使发动机提供额外的操纵力来控制飞机的机动，相比于不采用推力矢量技术的飞机发动机，飞机在机动时一旦陷入机翼的低能尾流中，就会造成失速而进入尾旋导致坠毁，F-22战斗机使用的F119发动机就很好地避免了这个问题。
F-22战斗机展示机动
不过，问题是，F-22使用的F119发动机虽然性能好，但仅用于F-22战机身上，且因为要防止技术外泄，无法出口，目前为止F-22的总生产量也只有195架，这使得F119发动机的质量要求高，但需求量并不高，据普惠的资料，目前F119发动机的生产总量只有507具，除了已经安装和试验的，只有约100具作为F-22的备份。
F-22战斗机机头脱落的隐身涂料
重要的是，F-22机身表面的隐身涂层极易龟裂和脱落，这有问题不仅仅是其隐身能力上的缺陷，更加严重的是其在飞行时，脱落的材料会被吸入发动机，非常容易造成发动机损坏，过去就曾经有过该问题带来的发动机事故，从而间接带来发动机换装和大修，备份的F119发动机已经严重不足，而且F119发动机的后勤成本极高，数量上还存在的限制，其造价也无法得到平摊，造价极高，并且零件还面临稀缺。
地勤人员在维护F-15的F100发动机
有消息说“美国空战司令部正在考虑使用其他战斗机上的发动机来替换F-22上的F119发动机，以保持F-22的数量。”比如运用成熟的F100发动机，该发动机已经被应用于F-15、F-16战机上，生产和出口数量已经达到1万具，成本和维护优势相当大，不过，如果F-22使用F100发动机，那么F-22的机动性能和有效载荷将受到极大的影响，特别是其引以为傲的全向隐身能力也将被大大地降低，甚至有可能处于与苏-57这类前向隐身战斗机的同一水准。
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