你有多久，没有听到宝骏这个名字了？
曾经宝骏如同一匹脱颖而出的黑马。或许是骨子里流淌着优秀的血液，由“秋名山神车”五菱一手打造出来的宝骏，凭借着“新款即爆款”的出色表现成功跻身神车行列，风光无限。而如今的宝骏，黑马本色不再。
宝骏的新标与旧标
销量就是大起大落落落落落
从宝骏560、宝骏510，再到宝骏310、宝骏730，随便说起一款，都是占据过同级车型销量榜首的重要角色，也正是靠着这几款车打下的基础，宝骏得以问鼎国产SUV销量宝座。不过销量起得快，落得也很快——
大起之后是无限的大落
粗略统计了上半年的销量情况，主力车型全数大跌，不仅老产品不再抢手，就连趁着换标推出的第一炮全新RS-5，也成了哑炮，上市两个月，销量不到1万台。可以说宝骏的期中考卷，答得很是难看。
竞品雄起，宝骏难再一家独大
SUV阵营中，销量担当的宝骏510，在6.5万-7.5万元的价格区间内，有吉利远景X3和哈弗M6两大对手，共同分食宝骏510原本可以大展身手的市场，尽管这两款车型的销量都低于宝骏510，但总体差距不大。
宝骏神车之510
在MPV阵营，十万元以下有东风、长安竞争，十万元以上又有比亚迪、吉利抢占先机。宝骏不再一家独大，别说拿到销量冠军，能勉强保住现有成绩就已经不错了。
宝骏730和东风风行S500
或许是意识到原有市场饱和，宝骏开始向高端领域进军，换了钻石标，意在摆脱“低端廉价车”品牌形象而推出的RS-5，反响平平。从高端到低端容易，反过来就难走了。换标不是宝骏首创，但是换标效果这么差劲的，倒是少见。
新瓶装旧酒，也不能怪大家不买账
核心生存空间被吉利、哈弗两大新生力量以极低价格蚕食，宝骏配置上有的，竞品都有，甚至还做得更好更便宜。想发展高端市场，奈何群众并不买账，自己的城池守不住，新的地盘又打不下，宝骏面临的形势，怎一个严峻了的。
质量问题频发，技术升级滞后
眼看换标第一炮没有打响，宝骏又遭到了很多关于质量问题的投诉，主要集中在进气口不合理、变速箱故障、部件生锈等方面。再加上6月起对部分2017款宝骏560的召回，又一次让人们对宝骏的可靠性产生了怀疑。
今年七月份宝骏又召回了
不仅是宝骏560问题重重，曾经叱咤风云的宝骏730也深陷投诉泥潭，甚至登上了MPV投诉榜首，问题包括减震器异响、发动机漏油等。从2017年12月召回开始，宝骏730的口碑就开始崩坏，时至今日依旧没有改观。
再这样下去，宝骏730的口碑怕是要崩坏
而深入到技术环节，宝骏和其他自主品牌又差了一大截。新宝骏RS-5采用1.5T+CVT的动力总成，最大马力147Ps,而在同类竞品中，吉利的博越pro用的是1.5T的直喷发动机，最大马力为177Ps，奇瑞瑞虎8则是1.6T的直喷发动机，最大马力更是达到了197Ps。
和这些对手相比，宝骏1.5T的发动机还用着多点电喷的老技术，CVT变速箱的选择更是加深了滞后的程度，11.5秒的零百加速，听着都觉得慢。别的品牌不是正在动力升级，就是已经完成了动力升级，宝骏还在原地踏步，这之间的差距，短时间难以追平。
宝骏能否再闯神话？
从2010年品牌创立，到2014年起神车辈出，宝骏最辉煌的时候，吉利、哈弗、长安连小弟都算不上，可是如今的宝骏的确衰落了。在它赖以生存的市场区间里，挤满了自主与合资品牌，提升品质，重新找准自己位置之日，或许才是宝骏走出谷底之时。