自从大众DSG双离合变速箱爆出“死亡闪烁”，双离合变速箱在国内的风评一路滑坡，甚至被一些人归到了“垃圾”的行列。关于双离合变速箱的争论，从来没有停止过，一方认为双离合变速箱换挡速度快，跑车都在用，是好东西；另一方认为双离合变速箱故障率高，维修成本高，不适合家用。双方你来我往，吵不出个所以然，那么，双离合变速箱真的是垃圾吗？
双离合变速箱有干湿之分。这里的干湿指的是散热方式，因为双离合变速箱离合器片摩擦过程中会产生大量的热能，如果不及时散发，就会出现问题。干式双离合变速箱散热依靠空气，就像我们夏天吹电风扇，天气太热的话，吹来的风也是热的，散热效率低下；湿式双离合变速箱散热依靠油液，就像我们夏天泡凉水澡，天再热，水也是凉的，所以散热效率更高。
除了散热问题，双离合变速箱最核心的问题在于换挡逻辑。双离合变速箱，本质上是两台手动变速箱组合在一起，一台控制135档位，一台控制246档位，当一档正在使用时，二档已经做完热身运动在后面准备接班了。这就像接力赛跑，一号选手还未到达时，二号选手已经开始奔跑，两个人在运动中传递接力棒，中间不需要停顿，节约了很多时间，双离合变速箱也是如此，所以换挡速度很快。
但如果遇到堵车，双离合变速箱很难判断驾驶者的意图，就会出现问题。一档刚刚起步，二档准备接班的时候，驾驶者突然松开了油门，二档又退了回去，一档继续工作，长时间使用低档位蠕行，容易造成双离合变速箱过热，特别是干式双离合变速箱，这也是大众DSG变速箱出现“死亡闪烁”的原因之一。
但凡提到双离合变速箱，总会有人用保时捷的PDK变速箱举例，来说明双离合变速箱是可靠的，但这些人忽略了一个很重要的条件，那就是造价。保时捷PDK变速箱虽然也是双离合，但其造价买一台大众Polo轻轻松松，而大众高尔夫等车型搭载的双离合变速箱，造价不到一万，这样悬殊的对比之下，即使保时捷PKD变速箱再好，对普通家用车用户来说也没有意义。
经过十几年的迭代，如今的双离合变速箱可靠性已经远远高于诞生之初，但比起AT和CVT等其他种类的自动变速箱，双离合变速箱的故障率仍然偏高。一台进口大众，如果双离合变速箱出现问题，维修费用大概要12000元；而一台合资大众，如果双离合变速箱出现问题，维修费用在5000-8000元之间。对于一台售价十几万的家用车而言，可靠耐用才是最大的诉求，如果要车主经常花费时间和金钱去修车，买车有啥用？
双离合变速箱最大的问题是堵车时不给力，不仅容易顿挫，还容易过热。如果你生活在北上广深这样容易堵车的城市，千万不要买双离合变速箱的车型，不然早晚要进修理厂。如果你所在的城市路况良好，堵车属于偶发状况，那么传动效率更高、更省油的双离合变速箱车型也不失为一个不错的选择。总的来说，双离合变速箱是不是垃圾，取决于你的用车环境。