《中国机长》改编于一起真实的事件。
2018年5月4日，四川航空3U8633航班机组在前风挡玻璃破碎的情况下，成功备降。高空，高速，机长刘传健在极其恶劣的环境中，控制住了飞机，然后用34分钟返航成都，安全降落双流机场。机上119名乘客无一受伤，9名机组人员仅副驾驶和一名空乘受了伤。
这不仅在中国民航史上是壮举，在世界民航史上都堪称奇迹。
《中国机长》将此次事件进行改编，搬上了大荧幕。
张涵予演的主角，原型就是当时驾驶这架飞机的机长刘传健，那名拯救了128人生命（119名乘客+9名机组成员）、面对特情临危不乱的“中国机长”刘传健。
更值得肯定的是，从事故发生，到电影上映，仅仅用了一年的时间。
然而，也许是因为拍摄时间短，影片整体上还行，但依然有着非常多的问题。原型中如此优秀的机长，影片中并没能感受到。
沉闷的开篇
所有改编真实事件的电影，都要面对一个问题，那就是结局的确定性。
所有人都知道事件的结果，那么，如何再去吸引观众。
四川航空的事件刚要改编，就马上有人想到了《萨利机长》。
都是飞机事故，都是机上人员全部获救，在既定的结局之下，《萨利机长》是如何处理呢？
首先是打破思维定式。
所有人都知道结局了，但《萨利机长》一开始就是飞机坠毁的情节。然后马上，萨利机长从噩梦中惊醒。这样的开局，紧张的坠机戏，抓住观众注意力，同时，打破了结局既定的事实，让观众更加关注影片本身，摆脱已知的信息。
接着，由开头引出倒叙这种叙事方式，避免叙述的平板和结构的单调，产生了悬念，让观众好奇，到底发生了什么。最后，揭开事件的真相，告诉观众事故时到底发生了什么。
结构非常完整的改编故事，既避免了观众已经早早被新闻剧透的窘境，同时，提升了事故那208秒的紧张性。
反观《中国机长》，一条线的叙事，使得故事线松散，令人昏昏欲睡。
同样开头来看，《中国机长》铺垫的形式太过明显，没有任何亮点。
之后机场的画面，候机楼旁朝阳下等待指示的群机，占着一排座位躺下睡觉的自私旅客，拎着大包小包互相拌嘴的小夫妻，已至暮年仍向往远方的夕阳红旅行团，作为铺垫戏，这一段实在是太长了，并且完全一个节奏，甚至还没网友拍的VLOG精彩。所谓的豹头猪肚凤尾，影片的开头，垮了。
支离破碎的内容
事故最最关键的是机长对于飞机的操控，但影片驾驶室的情节少之又少，而且没有任何起伏，全程机长“镇定”的在开飞机，除了副驾驶甩出机身的一段，甚至都没有感到风挡玻璃已经碎了。
中间加入了过多人的反应，机组人员的，群众的，塔台的，军方的，家属的，航空爱好者的，平民百姓的，这些反映没有很好的融入故事，反而冲淡了故事的连贯性，使得整个影片支离破碎，让仅存的紧张感完全被稀释掉了。
抻时长的结尾
影片一共两小时，但真正的危机在一小时左右已经差不多解除了，此时，距离影片结束还有四十多分钟，那么，接下来的剧情就感觉完全是在抻时长。
强行煽情、强行贴近主题，其实事故调查、甚至于PTSD等还有很多可以拍的内容，但全部省略了。
剩下的全是温情，是抱在一起哭。而这些，并不精彩。
表演不真实
影片最让人无法接受的是，失真，这也是无数中国电影都一直在犯的问题。尤其是真实事件改编的电影，失真是大忌。
作为灾难片，如此重大的事故，从机长，到机组人员，再到机上乘客，外观丝毫没有被破坏，仅仅是乱了发型，令人不可置信。
单说机长，9800米高空，800千米每时的速度，风挡玻璃破碎，副驾驶能看出受了伤，机长面部竟然全程没有丝毫的变化，想想鼓风机吹脸的情况。更甚至于，之后穿越云层，冰雹袭来，真想知道，风挡到底碎了没。
机上的人员，即使在飞机上被甩来甩去，仅仅也是发型乱了。
机上的乘客，都格外的平静，丝毫不像是面对生死的人。
塔台的工作人员，面对一架很有可能要坠落的飞机，全程如此镇定。
所有的人员，直白的在告诉你，我们在表演。
“我在演机长，我在演乘客。”
这还是有真实事件作为背景的，单拿出影片来看，甚至可以认为是虚构的。
情节不真实
说完表演上的失真，再说情节上的。
在中国，飞机刚刚失联，全中国都知道了，这绝对不可能。
航空爱好者们能够快速准确的获得信息，没头没尾，实在是夸张。
飞机降落时一群人在拍照，这些都是现实中不可能存在的。
割裂与现实世界，使得影片质量再次降低。
包括面对困境的机长，因为想到了女儿，想到了对她的承诺，激发了他的潜能。
看起来很感人，但并不真实。
现实中的刘传健，在命悬一线的时候，压根没想那么多，他说当时唯一的念头，就是“要把飞机控制住”，因为机长的职责就是把飞机控制好。
事故发生时，5号空姐缺氧昏迷，居然还能自己醒过来，而清醒后的第一件事，居然是把餐车刹车给按了。
最最无语的是，飞机降落时，无数的消防车等等都在跟着跑。
飞机停下后，那么长时间了，消防车呢。
机长们知道事故的原因，机组人员不知道，这么重大的事故，作为不知情人，至少应该再确认危机是否解除。
地面人员更不知道发生了什么，仅仅是机长一句风挡裂了，后面全程是失联状态。这种时候，不是飞机降落，危机就完全解除的，而所有人明显已经完全松懈了。
这些，完全都不是真实的情况。
清单更显机长的“牛”
影片中有一个细节，就是飞机起飞前的检查，机组人员是在读手册。
这个手册，或者叫清单，对于飞行来说，非常重要。
任何复杂工种，很多都会有工作手册，它列举了所有的工作事项，尤其是工作的顺序，汇聚了无数工作人员的智慧。
开飞机，其实是非常简单而又无比复杂的工作。
说简单，是因为有这个叫做清单的东西，你按照上面说的一步一步做，就能完成。
说复杂，是因为清单本身非常复杂，能够读懂已经非常困难；就算严格按照流程来，依然需要不断的训练。清单已经基本上列举出了所有的可能性。
然而，影片中出现风挡破碎的问题，清单中没有列举，机长完全是凭借经验完成的备降，这才是机长真正牛的地方。
影片开头不断的在展示清单这个事项，但后面完全没有，不得不说非常可惜。
专业训练
影片中乘务人员不断的在说，我们受过专业的训练，请相信我们。
发生事故后，我们能看到乘务人员快速的带上氧气面罩，做到就近位置，系上安全带，然后就是提醒大家，坐好，吸氧。
但仔细想想，仅仅这样，就是专业吗。
乘客是没有受到过任何训练的，在面对事故时往往惊慌失措，甚至于作出极端的事情。所谓受过专业的训练，应该，或者说必须包括如何协助乘客应对灾难。
影片中并没有很好的展现，从释压后到着陆，乘务人员做了很多，但完全没有任何片段，展现乘务人员去引导或者帮助乘客去应对危机。包括着陆时的应对撞击的姿势。从这方面讲，一点也不专业。
PTSD
结尾，提到机组人员已经复飞。
这是因为，即使这么伟大的机长，在面对如此灾难事件后，也会有创伤后应激障碍，包括机组人员。他们时长会被恐惧笼罩，噩梦，失眠，而能够真正做到康复，也是需要极大勇气的。
本应该是挺好的内容，依然被创作团队略过了，实在可惜。
电影最后，监管局领导满脸肃穆，走进飞机检查驾驶舱。
检查完毕后，领导惊诧地说出了六个字：
“怎么那么牛啊……”
此六个字，放到张涵予身上，无疑是不成立的。
但此六个字，放到刘长健身上，无疑是成立的。
专业的不只是刘传健，还有整个机组、空管以及机场工作人员
二机长梁鹏，玻璃爆裂时，正在客舱休息。
当听到爆炸声，他第一时间就是返回驾驶舱。看到机长情况没问题，二机长梁鹏就负责和塔台通讯，其实当时噪音太大根本听不到，只能不停盲发。
副驾驶徐瑞辰半个身子被吸出窗外，过了二三十秒才顺着气流爬进来。他恢复以后也一直在发“7700”的遇险信号。
空乘更是一直在客舱努力安抚乘客情绪，帮助他们戴氧气面罩和系安全带。
至于飞机后来可以备降成都双流机场，也是因为空管部门一直没有放弃和航班联系。
在他们下降之前就调度好跑道上的所有飞机，让他们可以更安全更顺利地降落。
一次奇迹背后，是千千万万专业人士的坚守和努力。
创造奇迹的不是一个人、一瞬间，而是一群人和一辈子。他们只是完成了自己的职责。
即使是已经提到过的萨利机长，在自传里是这么说的，“1549航班不仅仅是5分钟的飞行经历，而是我的一生让我安全地把飞机降落在哈德逊河上”。
刘长健机长强调过，任何一个经过专业训练的民航飞行员都有能力把飞机开回来。
所谓的英雄，他们的不平凡，只因为他日复一日地把平凡的工作做好，做到极致。
最后，用张涵予在剧中的一句话：
“驾驶员”是需要细致与准确，光漂亮没用。
希望今后的电影工作者们，能够如同刘长健以及他的机组人员一样，能够兢兢业业，真真正正完成一次“完美的降落”。