我国新一代歼20隐形战机早已正式列装空军作战部队，虽然时间尚短，但已经向全面形成战斗力迈出了重要的一步，但据分析，歼20隐形战机仍然存在缺陷，距离完全状态需再等5年，歼20目前所欠缺的是一个大推力发动机！
歼-20战斗机在飞行
歼-20隐形战机总设计师曾表示过:”到2025年，歼-20将成为中国空军的绝对主力战机，并且会达到“完全状态”。”从设计师的话语中可以知道，目前歼20仍然处于“不完整状态”，而且飞机本身还处于“A”状态，所谓“A”状态，就是说处于歼-20战机完全版“B”状态之前的阶段，而从已知的信息中，歼-20距离“完全状态”只缺一个“合适”的大推力发动机，就能完成A至B的拼图，至于其他方面的升级则相对要容易不少，而且其他方面的技术在国际上也相对容易获得。
正在表演机动性能的歼-20战斗机
在发动机的问题上，我国战斗机总是受其所苦，目前，歼20装备的涡扇-10发动机的推力重量比只有7.5，涡扇-10B为9.0左右，至于代号“峨嵋”的涡扇-15则超过10，如果歼20要发挥超音速巡航能力，就至少需要涡扇-15这类大推力发动机的加持，而由于为歼20量身订做的涡扇-15发动机曾发生过爆炸事故，至今还没有解决问题的根本，以致歼20目前还在使用涡扇-10B发动机（涡扇-15仍然处于实验阶段），其战斗力水平大打折扣，要知道，无论是国产的涡扇-10发动机或者是涡扇-10B发动机，与目前的俄制发动机相比，推力和性能并没有实质化的提升，真正能让歼-20完全发挥超音速巡航和作战性能的涡扇-15发动机，在计划中也需要等到2025年左右才能正式列装。
测试中的涡扇发动机
其次，歼-20战机无论在战场态势感知，作为中国空军作战体系关键节点的融合等方面，列装和完成“完全状态”也只能算是迈出了第一步，由于中国空军目前的作战体系还是围绕3－4代战机构建的，唯有当中国空军指挥控制体系、侦察预警体系，以及支援保障体系等继续摸索和升级改造，成为以五代机为核心的任务和决策体系后，歼-20战机才能成为实质的“绝对主力”。
国产涡扇10B发动机
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