在目前国内的汽车市场上，不少车商纷纷推出了3缸车型，一是为了降低能源的消耗，二是为了降低成本，推出价格更低的车型。最具代表的车企就是美系的雪佛兰、别克、福特等品牌。
但是3缸发动机在国内市场的表现似乎并不太好，主要原因就是因为3缸发动机的抖动情况要比4缸发动机明显很多，令许多消费者感到无法接受，所以许多3缸车的销量一直以来都表现比较低迷，相比国外有很大的差距，难道3缸车真的卖不动吗？
其实，3缸卖不动的主要原因，那就是价格不到位。别克英朗，同样作为3缸车型中的一员，本身就拥有着不俗的实力表现，其中2020年1月的销量排行榜中，别克英朗以25544辆的销量荣获榜单中的第6名。值得一提的是，别克英朗还夺得了3缸车型中的销量冠军，成为了最火的3缸车。而它之所以能取得如此出色的成绩，与它低廉的价格有很大关系，下面我们便来仔细聊一聊英朗。
外观方面，别克英朗的外观辨识度很高，有一种"小君威"的感觉，飞翼式中网造型，既时尚又增添了运动感。两侧的大灯与中网有很好的连接，低配车型采用卤素光源、高配车型应用了LED灯源，不过自动头灯和大灯延时关闭功能是全系标配，要比同级别车型的灯源配置更加出色。
车身侧面的造型比较简约，车身整体的比例比较协调，一条动感的腰线连接前后尾灯，为整个车身增添了时尚的元素。
车尾方面，别克英朗的车尾比较厚重，不过合理的凹凸设计让车尾富有层次感，尾灯与头灯相呼应，十分动感。
内饰方面，别克英朗虽然是一台紧凑型家用轿车，内饰看上去比较简约，但一点也不简陋，中控的用料多以硬塑料为主，这也符合这一级别的标准，不过许多细节方面加入了银色镀铬装饰，为原本单调的内饰增加了时尚元素。多媒体的配置比较两极化，低配车型仅搭载了老式的收音机，不过支持蓝牙和车载电话。高配车型采用了7英寸液晶触控屏幕，支持Cplay、CarLife、语音识别系统和GPS导航系统等，不仅如此，别克英朗还配有通用的安吉星系统，支持道路救援呼叫功能。
除了丐版车型，别克英朗其余车型的方向都采用了真皮包裹，并且全系配有多功能按键，左右布局，实用性极强，不过方向盘较细，适合女士驾驶，对于男士来说手感稍差一些。仪表方面，别克英朗采用了传统的双圆环机械仪表，读数十分方便，高配车型还配备了3.5英寸的液晶仪表，可以清晰的显示车辆的信息。座椅方面，除了一款车型是织物包裹，其余车型全部配备了真皮座椅，并且加入了缝线工艺和侧翼支撑，可以提供良好的包裹性。
除此之外，别克英朗在高配车型上还加入了倒车影像和定速巡航功能，而同级别的竞品车型日产轩逸，全系都没有配备巡航系统，相比之下，别克英朗的配置可以说十分出色，较同级别车型有很大的优势。
动力方面，别克英朗的车型分别搭载了一台1.0T 3缸涡轮增压发动机和1.5T 3缸涡轮增压发动机，最大马力分别为125Ps和163Ps，最大扭矩分别为170N·m和230N·m，变速箱匹配6速双离合变速箱、6MT手动变速箱和6AT手自一体变速箱。
虽然全系都采用了3缸发动机，但是动力的调校却一点也不逊色，油门响应十分迅速，动力的表现偏激进。在时速100Km/h之内，别克英朗的表现和一台小排量4缸涡轮增压发动机别无二异，加速时也没有明显抖动，只有在原地怠速时，抖动稍显明显，这也是三缸发动机很难避免的问题。不过，别克英朗的燃油经济性十分出色，1.3T车型的实测百公里平均油耗仅为7.12L，而同样主打省油的家用轿车大众朗逸，1.4T车型的实测百公里平均油耗也仅仅达到了8.49L，可见别克英朗要比朗逸更省油，更加经济性。
总结，尽管别克英朗是一台3缸车，但得益于别克对3缸机的调校水准，它的表现与大多同级4缸车并没有太大差距，再加上英朗大幅降价的政策，如今降价4万左右，起步价仅为7万多。可见，便宜才是王道，别克英朗能够取得如此出色的销量，离不开高达4万多降价，所以不是说3缸车不好卖，而是价格不到位，要不然，同样是三缸的吉利缤越、缤瑞这类自主产品，也不可能那么畅销，你们说吧？