在“五一”国际劳动节即将来临之际，4月28日，经过建设者12年的艰苦奋战，保山人民翘首以盼的大瑞铁路(保山段)建设取得重大进展，全线控制性工程大柱山隧道顺利贯通，标志着大瑞铁路建设取得重大进展，保山即将迎来不通铁路的历史。
大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，全长14484米，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险，被称为是“最难掘进铁路隧道”。
大柱山隧道涉及6条断裂带、3条褶皱构造、5处岩溶发育及放射性区域、低高温带等，地质极其复杂，施工难度极大，自2008年6月开工建设以来，在市委政府、业主、监理、设计单位的大力支持和指导下，项目成功解决了隧道平导独头通风、长距离反坡排水、低瓦斯、软岩大变形作业等技术难题，为在特殊地质环境中施工积累了丰富的经验。为确保隧道按时贯通，项目坚持疫情防控和复工复产两手抓，两手硬，组织1500多名参建人员，投入120台套机械设备，施工单位攻坚克难，参建员工坚守初心、勇于担当、迎难而上、日夜奋战，向隧道全面贯通目标发起总攻。历时十二年终于迎来了大柱山隧道的全面贯通，为大瑞铁路大保段2021年建成通车、保山至瑞丽段2023年建成通车奠定了坚实的基础，这对于保山重塑“南方丝绸古道”，促进地方经济社会发展具有深远的意义。
云桂铁路(沪昆客专)云南公司大瑞铁路指挥部副指挥长曾劲表示：截至目前，大瑞铁路全线44座隧道已经贯通了29座，大理到保山段，路基工程已经完成了90%，桥梁工程已经按设计完成了84%;保瑞段，路基工程已经完成81%，桥梁工程已经完成设计的75%，今年复工复产以来，全线桥梁路基隧道工程已经超过计划的5%。
大瑞铁路全长约330公里，东起大理市，经过保山西至中缅边境瑞丽市。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约8个小时缩短至约3个小时，对促进铁路沿线地区经济社会发展，提升云南乃至我市对外开放水平，推动与南亚东南亚国家交流合作具有重要意义。
范南丹
编审：李显耀
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