造价百亿，故障频繁，美国福特号航母距离实战部署还有多久？

原标题：造价百亿，故障频繁，美国福特号航母距离实战部署还有多久？

耗资13亿美元的美国海军“福特”号在最近的一次海试中，电力系统出现故障，以致其舰载机无法起飞，全舰几乎瘫痪。

福特号正在进行动力测试

“福特”号航母全称“杰拉尔德·R·福特”号航母，是美国海军下一代航母建造计划的第一艘，该级舰一共计划建造10艘，目前一艘海试中，即“福特”号，舷号CVN-78，于2013年动工，2017年下水，预计2021年完成海试，另外还有一艘建造中，即“肯尼迪”号，舷号CVN-79，预计2021年前下水。

福特号在港口

该级舰的最大特色在于，它非常大胆的大量使用了新技术和新材料，包括最引人注目的电磁弹射系统，以及它的全电推进设计，还有那巨大的投资，据报道，该级舰单舰造价高达128亿美元，这还不包括47亿美元的研发费用和配套的舰载机，武备，人员等等，此外，在“福特”号正式部署前，还有一段实验花费没有计算在内，这也是它本来已经非常昂贵的结果再增加7至8亿美元，可以说该级舰是美国乃至于世界上最贵的军舰，可以预见在未来很长一段时间里都讲保持记录。

福特号甲板

当然，贵也有贵的道理，就好像那些狗大户在进口军备时，只挑贵的买一样，因为贵的不一定有很好的性能，但不贵的一定没有很好的性能，“福特”号也如此，如果只看纸面数据，“福特”级的性能是非常强大的，虽然在吨位上与前型“尼米兹”级相差不大，满载排水量都在10吨左右，舰载机数量也几乎是相同的配置，但“福特”级因为使用了电磁弹射系统，其放飞舰载机的质量和效率要比使用蒸汽弹射系统的“尼米兹”级高得多。

福特号正在进行电磁弹射测试

据公开资料显示，“尼米兹”级的舰载机出动效率最高约24小时/240架次（取某次演习数据的平均数），而“福特”级预计可以达到24小时/300架次，并且由于使用了功率更大的核动力反应堆，能够提供超过“尼米兹”三倍的电力，同时使用了电磁阻拦降落系统，飞机可以更快更加安全的降落，也使得“福特”号在理论上可以保持30天的高效出动率，这是“尼米兹”级远远达不到了，另外，电磁阻拦系统的配置猜测可能是美国海军在为将来大型无人机上舰做的准备。

福特号甲板上的电磁弹射滑轨

不过，就在近日，美国“福特”号航空母舰首度满载训练中，在进行飞行甲板运转作业时，其“电磁弹射系统”（EMALS）的电力处理元件意外出问题，导致舰载机无法放飞，甚至一度影响到动力系统与武器系统的正常运转，后来该舰不得不在海上完成首次全舰整修，在历经5天的修理和检查后，“福特”号终于在6月7日恢复并返回母港。

福特号在外海进行训练

美国海军对此解释说，尽管由于“电磁弹射系统”故障，导致飞行训练任务在某种程度上受限，但航母和飞行联队仍达成了重大的演习目标，在“福特”号最近的海试中，配属的飞行联队已经进行了约320次弹射起降，而至今“福特”号累计已进行了远超过3000架次舰载机起降，不过，该舰接二连三的出现故障和各种问题，比如在去年由于相关系统出问题，以致它的新舰试航后维修期（PSA）比预期早得多。可以看出“福特”号目前的状态依旧处于整合部分关键新技术的磨合期，距离实战部署可能要比计划2021年要晚得多。

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