根据国家卫健委最新的消息显示，总体上我国本轮疫情流行高峰已经过去。但这场疫情对宏观经济的波动和影响，并不会马上消散。从汽车产业来看，国内汽车市场第一季度的剧烈冲击已不可避免。但正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“疫情当前，现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。长城汽车最先考虑的，也是全力配合做好疫情的防控工作。”
这场突然袭来的疫情，对整个汽车产销链形成了从上至下的连锁影响，一层比一层难，距离消费者最近的经销商更难。根据多家经销商反馈，很多经销店2月销量同比下滑在7成以上，零售量近乎封冻。
3月11日，网上流传出一份名为《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》的联名信，信件的落款是长城汽车全体经销商伙伴。疫情下，这样的市场环境，出现经销商的联名信并不感到意外，只是联名信件上的内容让我们深感惊讶。联名信件中，长城汽车全体经销商伙伴表示愿与厂家同心协力、战胜困难。我们在联名信中124个长城汽车经销商伙伴的印章中，看到了成都嘉城汽车销售服务有限公司的公章。
随即，我们的探店记者就通过电话和微信的方式，对长城汽车成都嘉诚区域中心店的市场经理，进行了线上的采访，采访内容如下（采访时间：3月12日下午）：
探店记者：作为长城汽车的经销商伙伴，此次疫情对我们的经销店的冲击大吗？您可以根据店里的实际情况，具体的谈一谈吗？
市场经理：我们2月份的销量还可以，2月份我们成都的三家店卖了有200台左右。所以说，库存方面是有一定的影响；其他方面，我们应对的还算及时。目前，销量我们还稳得住，所以不是很慌！长城汽车厂商那边也没有给我们什么压力，我们最担心的还是疫情期间的安全问题。
探店记者：疫情期间，长城汽车厂商那边给予了我们经销怎样的实质性帮助呢？
市场经理：疫情期间，厂商那边首先调整了我们经销商的销售策略，就是以线上为主、线下为辅。厂商那边也没有要求我们压库。在提车上也比较自由，提什么车可以完全自由组装。资金方面，我们是老经销商了，所以不存在资金断裂和资金占用的情况。
探店记者：我们从网上看到了《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》的联名信。疫情之后，你们和长城汽车厂商那边会如何应对呢？
市场经理：关于那封信呢，其实我们也深知厂商的不易。疫情期间，大家应该也都知道主机厂商那边也积极抗疫，采取了捐款、捐物、捐车等多种方式。作为经销商呢，就像信件中所说的一样，我们愿与主机厂商一起共克时艰。毕竟，现在疫情已经好转了，到店的客户人数也不少。最重要的是，现在的落单率更高了。因为来看车的消费者，就是刚需人群。我对我们成都三家店本月的业绩，很有信心。
除了此次的线上采访之外，我们的探店团队在疫情期间，还对长城汽车魏派（WEY）成都建国天府旗舰店进行了实地的探访。通过上述两次的了解后，我们能够看出经销商与主机厂商之间的感情。
俗话说：“患难见真情！”通过联名信的内容，我们需要重新审视经销商和主机厂商的关系。以往在困难面前，作为媒体，我们经历了太多经销商和厂商“互撕”的事件。对于主机厂商而言，他们在困难面前，除了要稳住自己的阵脚，还要下抚经销商的“情绪”。如果处理不好，对二者之间的关系就会产生影响，继而扩散到更多层面。返回来看，长城汽车经销商伙伴对厂商的态度，即可说明厂商在以往处理关系当中，下了多大的功夫。
在疫情之下，经销商这封“肝胆相照”的联名信也是对长城汽车这位事业伙伴的认可。疫情当前，为给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措。
在用户层面，哈弗品牌举办了千场网络团购会，使消费者足不出户，享受高额购车优惠；WEY品牌为用户开辟了安全购车通道，提供便捷的线上购车、免费试驾、双超质保等服务；欧拉品牌推出直播云团购活动的同时，还与欧拉出行联合推出“21天免费用车关爱计划”，助力解决特殊时期出行难的问题；长城皮卡2月29日举办风骏新品线上发布会，正式上市风骏5汽油国六和风骏7新冠军版，为用户提供更多选择。
近年来，长城汽车走的稳扎稳打，依附于下的经销商自然乐哉。自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。
在国内汽车市场，2019年，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得相当不错的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。除此之外，在新能源领域，长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池，以叠片工艺的应用，有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年，蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产，这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂，具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。
在海外市场，2019年长城汽车已在全球市场取得阶段性成果。在中东欧区域市场，长城汽车旗下产品已逐渐获得认可，在俄罗斯，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。
今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。2月5日，长城汽车在第十五届印度德里国际车展上宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。随后，在2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
2月，长城汽车实现新车销售10023辆。今年1-2月，长城汽车销量达90284辆，海外销量达7445辆。进入3月以来，长城汽车销量呈现强势回暖局面。其中，长城皮卡日均销量达500辆，单日最高突破620辆。
随着疫情的好转，长城汽车旗下四大品牌各地经销商的陆续复工，长城汽车线下与线上的服务水平得到进一步升级。无论是线上咨询看车的便捷，零接触购车的安全实惠，还是到店享受安心、放心、高质量的用户关爱服务，能看出长城汽车在不断积极推进营销模式变革。除此之外，其保定、徐水、天津整车生产基地也在2月18日开始复产，重庆整车基地于2月22日小批量复产，并逐步恢复正常水平；长城汽车日照、泰州、平湖等在建项目也顺利复工；长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车等零部件公司已逐步恢复正常运行。
长期来看，受疫情影响后的汽车市场有望回暖。汽车需求在经历短期影响后也会逐步进入正常状态。此时，从经销商的联名信中也可以感受到，他们深知我国汽车总体需求空间仍然很大，并对长城汽车也充满信心。