不可否认，自主品牌近几年向高端道路的冲击，已经迈出了成功的一大步。吉利领克、长城WEY等自主高端品牌，让消费者在20万元左右的价位区间有了更多选择空间，瓜分了合资品牌的部分市场蛋糕。同时它们出色的产品力，也刷新了国内消费者对自主品牌的固有认知，带领中国汽车进入一个产品拉升销量、销量提升认可度、认可度促进品牌价值向上的完美循环。
但中国汽车高端之路的末端，必然要从消费者认可的高端品牌，转向为消费者认可的豪华品牌。从这一点来看，已经进入从高端向豪华循环的领克、WEY、星途等品牌，预计还有2-3代车型换代时间才能实现完美转身。
然而，红旗H9的横空出世，给中国汽车从高端迈向豪华的转变按下了快进键，该车的互联网关注度持续攀升，位居豪华中大型轿车搜索热度的第一梯队；知乎汽车板块关于红旗H9的相关问答频登热搜；在各大汽车垂直门户网站，红旗H9的关注度持续提升。
从搜索指数能看出，红旗H9自今年1月初搜索指数暴涨后，热度逐渐回归稳定，领先奔驰E级，与宝马5系基本持平。
这些现象说明了红旗H9已经初步实现了出师告捷，那么红旗H9能否在30万元以上的豪华市场站稳脚跟，为中国汽车品牌向豪华品牌升级路上破局？那么，我们不妨来看看红旗H9有哪些打动消费者的产品亮点？
“我为何会花几十万，去选择某一品牌的豪华汽车？”
这个问题是许多消费者在最终决断某一豪华品牌车型前，会对自己所提出的疑问。而车企们给出的答案是——“与你符合”的品牌形象。
各豪华品牌对品牌形象的诠释，从官图中也能看出，如宝马5系街道驾驶；奥迪A6L黑夜科技未来；奔驰E级城市CBD大气豪华
举例来说，奔驰将汽车发明者、豪华汽车引领者的名号篆刻至全球消费者心中；宝马将运动这一特色发挥到极致，哪怕是旗下中大型SUV也有着优秀的驾驶感受，收获了热衷驾驶的群体。而奥迪则将科技贯彻到底，特别是最新一代的MMI交互系统与虚拟座舱，更是收获了热衷体验新科技的消费群体。
摆在红旗汽车面前的第一道难题，就是，它要用怎样的品牌形象，让消费者打开钱包，选择红旗的豪华汽车。
红旗H9官图内含高山、满月等中国特色，展现出了中国传统文化元素
设想一下，当红旗车主与BBA车主交流时，除了能说到自己爱车的产品实力，还能够说些什么？或许是红旗带来的中国汽车工业的开局，又或许是整个国家引以为傲的对外形象，这些绝对是专属于红旗车主的优越感。为了突显这一优势，红旗H9官图中也尽可能的去营造中国传统元素。
随着豪华车主平均年龄下降，奥迪A6L与宝马5系均完成了向年轻化的转型，它们相比过去更运动、个性，也更能打动购买力增长的年轻人。但过于年轻化的设计，也丢失了部分更看重商务接待的群体，因此兼顾年轻与商务的奔驰E级，哪怕入门版本只采用1.5T发动机，依旧是豪华中大型轿车市场的宠儿。
改款奔驰E级将朝着年轻化转变，预计明年进入国内市场，改款后E级在年轻化的营造方面极其出色，但商务气息并不如现售版本。因此，届时商务气息更浓郁的红旗H9，或将成为豪华商务接待出行中的优选。
同时，红旗H9在符合商务接待的稳重大气设计中，又采用了许多中国元素，来打动国内豪华车消费者。比如，进气格栅设计与高山飞瀑传统审美重叠，赋予了前脸高旷的气场；尾部采用外圆内方的中国传统审美，在维持车身沉稳大气的同时，又增添了一丝灵动。
红旗H9这些充满中国风的设计细节，对中国消费者的吸引力提升如何，以上这张来自网友拍摄的红旗H9与奥迪A6L对比图，或许能让不少人去直观感受到。
在这个级别的车型中，尺寸数据的微弱领先，其实对车内乘坐舒适性并无多大提升，相反对外观气场的附加值提升更加明显。举例来说，宝马7系的车身长度比宝马5系仅多出18.6厘米，但是两者之间的气场却截然不同。因此，红旗H9相比奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系更具优势的长宽数据，能给它的气场赋予一定加持，让其在同级别车型中的视觉观感更高阶。另外，红旗H9的长、宽表现是介于豪华C级车与D级车中间的C+级别，能对同级别车型实现降维打击。
从你走进4S店时，豪华品牌就从各方面营造仪式感，比如进门时保安的敬礼，看车时手中的萃取咖啡，交车时的手捧鲜花，售后保养时的按摩座椅......这些极其有仪式感的服务，往往能让消费者改变对某一豪华品牌的看法。同样，豪华车型也将仪式感带入了车内，比如宝马在车辆启动时，中控屏幕上出现的车主欢迎标识，奔驰64色氛围灯为车内乘员带去航空座舱般的体验。
而红旗H9则采用了灯语，用车灯去营造车主靠近车辆时的仪式感，将汽车的工具属性降低，为其增添了一丝灵动，如同时刻等候着你的管家。比如车辆头灯，随着红旗车标从下至上点亮，进气格栅的灯带逐渐升腾起，如同敬礼的私人管家。
车辆尾部的贯穿式车灯，从中间向两侧延展，内部灯组如能量条般的逐渐点亮，让厚重的尾部更加灵动。
位于后视镜下方的迎宾灯，随着后视镜的展开逐渐铺出，如颁奖礼中的红地毯，让乘客上下车的过程中也有尊贵感。
虽然，从目前红旗H9透露出的信息来看，它已经缩小了中国汽车在30万元以上售价区间与BBA的差距，但是要想比肩宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，仅仅是依靠外观设计、品牌特点还远远不够，红旗H9还需要在价位与动力方面拿出诚意。如果红旗H9 将2.0T发动机版本的起售价控制在27万元左右，将3.0T发动机版本售价拉低至32万元左右，再加上品牌推广、售后服务上的进步，红旗H9才能增加市场立足之本。
红旗汽车独特的历史地位，让中国消费者对其有极高的要求，不论红旗做得有多好，也会有相反的评论意见。其实，中国汽车高端道路的行进途中，我们要睁眼看世界，对于红旗，既要对其发展上的不足提出批评，更要认可它肉眼可见的发展与进步，而不是将眼光局限在过去，只有这样，中国汽车的高端化道路才能健康的向上发展。
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