川航再次上演“华丽”转身的感人故事
当人们为电影《中国机长》里机长和整个机组成员临危不惧，发挥超高技术和经验，将乘客安全带回成都的故事感动落泪时，又一个川航的感人故事正在上演。
只是这一次，不是飞机遇险，而是乘客有难。
距《中国机长》的原型故事5-14川8633成功迫降成都后的整整17个月后的10月14日，这架成都飞墨尔本的3U601航班，在飞行了3个小时后，突遇一名乘客身体不适，经短暂讨论，机组决定紧急备降深圳。
看了电影《中国机长》的一定知道，飞机如果在目的地的中途成功备降，就不得不在空中释放大部分燃油，才能保证在着陆时不因速度无法控制而面临危险。3U601因为是国际航班，所以飞机所储燃油较一般国内航班更多。
为了安全着陆，飞机大约释放了30吨燃油。
这30吨燃油以每吨4000元计，价值高达120000元。
12万，对于川航来说，对同班机的乘客来说，当然抵不过任何一名乘客的生命安全。
所以机组和乘客都毫无怨言的选择备降。
6点30分，3U601航班成功备降深圳宝安国际机场。
这位身体不适的乘客，立即被送往医院就医，其余乘客则在当天晚些时候乘坐原班机继续飞往墨尔本的行程。
虽然8633和3U601发生的是不同的故事，但一样是生死时速，一样是奉献和牺牲。
电影绝不止一个极限求生的故事而已
看了电影的都知道，《中国机长》绝非一个简单的航空题材极限求生类型电影而已。
观众得到的也却不仅仅是90分钟的视听刺激而已。
它的余韵比想象中更悠长，不然怎么创造“口碑逆转票房第一”的奇迹？
它带给人们的冲击和反思，甚至知识体验都比想象中更多：
1、人们对机组有了更多理解和尊重
看完电影，观众也许对无法对因紧握飞行器难有更多动作和表情的机长产生非常大的共鸣，但对于更常接触更多互动的乘务人员必然有了更深的理解和尊重。
人们普遍对袁泉“大哥”式的扎实演技和值得信任的眼神气质，充满感动。
荧幕内乘客满含敬佩和尊重的一声“大哥”，荧幕外观众充满感动和鼓励的一个热搜“袁泉大哥”，是对袁泉演技的最好证明，也是对值得信赖的空乘机组人员的由衷感谢。
看完电影后，很多观众都意识到，在搭乘飞机时应该给予机组更多理解，因为当你在为飞机的延误不停抱怨时，可能很多人正置身生死关头。
如果没看《中国机长》，大概会容易对空乘人员的热情服务视而不见，甚至反感吧，毕竟她们会不厌其烦的提醒你系好安全带、收起手机和小桌板、放好行李、调整座椅靠背、打开遮光板、不到安全高度不要离开座位……
不厌其烦，甚至让很多乘客烦躁。
可是，看完《中国机长》，应该没有人再抱怨空乘的“唠叨”了吧。
每个人都对规则有了更深的体会。
最近乘坐了两次飞机，一次普通航空公司的航班，另一次是廉航班机。
两次的体验都可谓印象深刻，普通航班的那次座位在紧急出口处，因为安全问题，此位置不能有任何行李，而渔人因为临时处理工作事务，飞行前都需要行李，其后空乘不厌其烦的提醒遵守飞机规则，并温柔帮助渔人将所有行李都放到顶部行李柜。
而廉航班机的空乘则无比亲切，因为乘客较多顶部行李柜不够放，空乘忙前忙后帮忙乘客安放行李，在开始登机后的30分钟内几乎没有站定休息的时间。等所有乘客都落座，一名空乘看到有乘客抱着行李有些不便，遂主动帮乘客将行李放至飞机前部；更全程帮助带着婴儿的老人照顾婴儿，一会儿抱着他逗他笑，一会儿帮忙哄他入睡，全程笑脸宜人，亲切的像邻家姑娘。
2、人们对于飞行有了更多认知
《中国机长》不仅是一部电影，更是一部基础的民航日常工作状态和流程的白皮书。
它让原来蒙着纱的飞行不再那么神秘。
多少人是看了《中国机长》才知道机组人员在通常情况下根本无权决定飞机起飞和降落的时间？
多少人是看了《中国机长》才真正理解学习氧气面罩救生衣使用方法的重要性？
多少人是看了《中国机长》才真正理解遵守飞行规则的重要性？
多少人是看了《中国机长》才知道飞机与塔台中控中心的关系的？
多少人是看了《中国机长》才了解机长与副机长是如何操作飞机的？
多少人是看了《中国机长》才知道飞机是如何一层层逐渐飞到安全高度的？
多少人是看了《中国机长》才知道在9000米高空气温是如何的恶劣的？
……
大概很多人不知道民航飞机的飞行几乎是一直处在各方的监控和配合下的，也只有在各方协调一致，才能有安全的飞行。
所以《中国机长》的成功，不仅仅是机组人员的卓越成就，更是各方全力支持和配合后的结果。
如果没有军方战斗机的停飞让空，如果没有塔台的紧密支持，如果没有控制中心的协调配合，没有气象部门及时的天气情报，不会有《中国机长》顺利的降落，不会有全体乘客的人身安全保障。
就像亲历8633险情的那位乘客所言，不看电影不知道，曾经这么多人心系我们的安危。
乘客只需关心自己的安危，而机组却需要首先保证飞机和乘客的安全，地面工作人员也是一样。
直到此时，渔人才真正明白张涵予在戏里戏外一直重复的那句箴言：敬畏生命！敬畏职责！敬畏规章！
这句话背后承载着多大的责任和深情。