1、汽车主动安全
1) ABS(防泡死制动系统）
ABS通过传感器侦测到各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死 ）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
2）EBD(电子制动力分配系）
EBD必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对4个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮胎摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮胎刹车力不同而导致的打滑、倾斜和侧翻等危险。
3）ESP(电子稳定程序）
ESP实际上也是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而用尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。
4）EBA（紧急到车和助系统）
电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如果属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离
5）DWS（车道偏预警系统）
LDWS提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5s之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。
6）胎压监控系统
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003年车重小于或达到4 536 kg的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶员可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。
2、驾驶行为安全
1）严格通守交通法律法规，注意交通安全
严禁饮酒驾车、严禁疲劳驾驶、严禁车辆带病行驶、严禁超速行驶、严禁超员超载和客货混运、严禁弯道超车和占线行驶、严禁车门未关好和车未停稳打开、严禁将车辆交给无驾驶证与所驾车型不相符的、无上岗证的人驾驶等。
2）做好例行检车工作做好二级维护保养。
3）按规定缴纳交通强制险保险费
4）出行前的检查
出行前的检查包括水、油、轮胎、外观的检查。
5）军辆运行途中，应对车辆例行检查
有例检站交由其检查，无例检站驾驶员自行检查，确保车辆安全运行。
6）防止疲专驾驶
行驶里程达200 km或连续驾驶时间达4h的，应自觉停车休息20min，防止疲劳驾驶，最好配备双驾驶员。
8）夜间或恶劣天气、危险路况行车，减速慢行