1、噪声的来源
噪声用分贝（dB）来表示，人耳刚刚能听到的声音是0~100dB。人低声耳语约为30dB，大声说话为60~70 dB，汽车噪声一般为80~100dB。一般认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。耳朵在60 dB以下感觉舒服，噪声超过80 dB以上就会对人的生理产生直接的危害。
噪声的种类很多，包括交通噪声、工业噪声和生活噪声。交通噪声是城市噪声的主要来源，约占75%的比例。交通噪声中最主要的就是汽车的噪声。汽车的噪声不仅跟车辆和发动机类型有关，而且与使用过程的车速、发动机的转速状态、载荷及道路条件有关。机动车辆噪声可以分为三类声源：
和发动机转速有关的噪声，主要包括排气噪声、进气噪声、风扇噪声、发动机表面辐射噪声以及由发动机带动的发电机、空气压缩机噪声等。
和车速有关的噪声，主要包括传动系统噪声、轮胎噪声、车体振动和气流噪声等。
和车速、发动机转速无关的噪声，主要是鸣笛噪声、刹车噪声和其他通信装置产生的噪声等。
发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间的机械撞击产生的振动噪声。一般情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位，两者是密切相关、相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。因此增加发动机结构的刚度和阻尼，是减少表面振动的方法，从而达到降低噪声的目的。 轮胎在路面滚动产生的噪声也很大。有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到100 km/h时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使车速低，轮胎噪声也会盖过其他噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效 应是指轮胎高速滚动时引起轮胎变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，便使空气进发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加），阻尼减少，轮胎的振动就会增大，噪声也就大了。要降低轮胎的噪声，胎面可采用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材料、调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。2、噪声的危害
随着工业生产、交通运输、城市建筑的发展以及人口密度的增加，家庭设施的增多，环境噪声日益严重，它已成为污染人类社会环境的一大公害。噪声不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响，所以有人称噪声为“致人死亡的慢性毒药”。
噪声的危害主要是干扰休息和睡眠。休息和园眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡。当人辗转不能入睡时，便会心态紧张。呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦或四肢无力。从而影响到工作和学习，久而久之，就会得神经衰弱症，表现为失眠、耳鸣、疲劳。强的噪声还会引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤。据测定，超过115 dB的噪声还会造成耳聋。人们只知道噪声影响听力，其实噪声还影响视力。试验表明：当噪声强度达到90dB时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长：噪声达到95dB时，有40%的人睡孔放大，视力模糊；而噪声达到115 dB时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。噪声是一种恶性刺激物，长期作用于人的中枢神经系统，可使大脑皮质的兴奋和抑制失调，条件反射异常，出现头晕、头痛、耳鸣、多梦、失眠、心慌、记忆力减退、注意力不集中等症状，严重者可产生精神错乱。这种症状，药物治疗疗效很差，但当脱离噪声环境时，症状就会明显好转。