近日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅和国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》（下文简称《通知》）。
疫情发生以来，企业停工停产，消费者需求紧缩，虽然疫情冲击并没有改变我国经济向好的态势，但还是造成了一定的影响。
目前，企业的复工复产已经在稳步进行了，该《通知》发布的目的，是为了把消费者被冻结的需求重新释放出来，继续保持、加强消费对经济增长的基础性作用，扩大传统消费，扶持、壮大新型消费。
《通知》在第六部分“扩大传统消费中”指出，应采取措施稳住汽车消费：“各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。”
我们知道，实行汽车限购政策是缓解交通拥堵和环境污染的重要举措。经济发展了，人们生活水平高了，买得起车的人也多了，但是道路压力也越来越大，出门不是堵车了，就是在堵车的路上。
此前，我国实行汽车限购的城市有：北京、天津、上海、广州、深圳、贵阳、杭州和石家庄，再加上海南省。
在《通知》发布之前，2019年国家发改委曾发布《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，虽然只是征求意见，却也透露着汽车限购政策放宽的信号。
据了解，去年，贵阳市通过《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》，已取消汽车限购政策，并不再使用“摇号购车；海南省也发布多个文件优化汽车限购政策，提振新能源汽车的消费。
更早一些，还有广东和深圳。2019年6月到2020年12月，广东将增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1配置给节能车摇号指标和普通车竞价指标；而深圳则在原定每年普通小汽车增量指标配置额度8万个的基础上，增加投放普通小汽车增量指标4万个，其中个人指标占88%，企业指标为12%。这是最早的两个放宽汽车限购政策的城市。
转入2020年，深圳依然一马当先，2月28日，深圳市委市政府印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中指出要加快新增汽车指标放号，同时要优先保障第一次购买汽车家庭的需求。
随后广州于3月3日发布相关文件，也提出要增加小客车指标额度。此外，2020年个人购买新能源汽车将给予1万元综合性补贴；对于置换或报废二手车的消费者，如在该市注册登记的企业购买“国六”标准新车，可以领取3000元的补助。
在《通知》发布之后，浙江省快速响应，发布《提振消费促进经济增长的实施意见》，鼓励杭州市有序放宽限购政策。
那么到目前为止，实施汽车限购政策的“八市一省”中，还剩北京、天津、上海和石家庄没有放宽。
汽车限购政策逐步放开，可以刺激消费，也可以满足居民购车的需求，但是随之而来的交通压力和环保压力该如何缓解，是下一个需要考虑的问题。
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