11月13日从常州骑车去镇江，去看五峰山公铁大桥什么时候能开通，听当地人讲，明年下半年通车的五峰山大桥是世界上跨度最长的公铁两用悬索桥，比沪通公铁大桥还厉害。
沪通公铁大桥建在长江下游，南通的江面有6至7公里宽，镇江五峰山江面只有1公里多，五峰山大桥厉害在什么地方？干脆骑车去南通看看沪通公铁大桥什么时候能通车，沪通大桥与五峰山大桥结构区别在哪？骑行导航常州到南通只有120多公里。
11月22日6时，早早的就推车出发，常州305县道虽然只有2车道，但清晨路上机动车少，水泥路面没有压坏路段很平坦，三弯两弯就上了暨南大道，这以后全是有绿化隔离带的6车道大道。
中午到了常熟市境内，路旁农民住宅明显整齐漂亮，一条新建的高铁高架上很多施工人员在调试设施，问当地路人这是新修的什么高铁，当地人告诉我：常熟市现在没有通铁路，这是新修的沪通高铁，明年才能通车，常熟市明年就通高铁了。
公路旁新修的沪通高铁
这真出乎意外，常熟市，全国百强县中一直名列前矛，如此富饶经济发达的地方竟然不通火车，说明江苏省铁路交通短板太多，不光我们老家苏北，苏南也有短板。
没有铁路的常熟经济发展得益于境内高速，国道，省道的快速建设，一路骑来纵横交错的沿江高速，204国道，346国，340省道……好路一条又一条。
到了204国道与346国道叉路口，左拐向长江边去的346国道正在扩建改造成常熟市直达江边的高架快速路，高架桥上比原来国道还要宽，楼下主路8车道，两侧还有各3车道的辅道，一条路变成了3条路。
正在扩建改造成常熟市直达江边的高架快速路
到了常熟市高新区就快到长江边了，向江边骑一路看来，路边，江边没有一个接一个的工厂，没有烟囱林立，不象一个工业园区，倒是住宅楼一幢幢，一幢更比一幢高。
路旁农民住宅
常熟江边
我以前只知道南通有个通沙汽渡，沿204国道起点从烟台出发向南，往上海就是在通沙汽渡过江，在苏通大桥开通前，通沙汽渡十分繁忙，过江一般要一个多小时。
今天导航引我到的汽渡是常通汽渡，常熟市过江到南通，所以叫常通汽渡，常通汽渡的汽渡船舶位是3个，比通沙汽渡多一个泊位，渡口前候船停车场地也比通沙汽渡大很多，但候船的机动车不太多，一艘渡船正好将等船过江的车辆都拉上。我连人带车船票10元，是常州圩塘轮渡和江阴汽渡票价的双倍，这也合理，南通江面有6至7公里宽，乘船时间也比一般长江汽渡的双倍长。
汽渡船出发后，登上渡船二楼旅客休息舱，到船尾甲板看江景，只见江面百舸竞流，万吨海轮或满载集装箱，或空载露着庞大的船体，不时有着满载的千吨江轮从前方通过，船边甲板与江面一样平，从海轮旁边掠过，海轮荡起的江水打上江轮的甲板让人看了替江轮害怕，轮渡船遇到前方有江轮也得小心减速。这里靠近长江入海口，应该是整个长江最繁忙的航道了。
再向东看，远处苏通大桥如同一条巨龙横卧在大江中，桥上火柴盒大小的机动车来来往往一辆接着一辆。
汽渡船上
向东看远处是苏通大桥
南通港塔吊林立
繁忙的南通港
仔细看，苏通大桥是由100多桥墩组成，其中江中心两个桥墩主塔高有几百米，分别用巨型纲索拉起大桥的主跨，每个主塔，向两侧双面延伸各几十根钢拉索，组成4组“人”字形钢索，这4组“人”字钢索，犹如西洋乐器中的竖琴，蓝天白云下，是那样整齐、优美。
从几天前看过的镇江五峰山大桥比，在江面上看苏通大桥更雄伟，大桥全长30多公里，斜拉主跨超过千米，大桥高度也是按通行5万吨级海轮设计的，苏通大桥建成十多年来，成了沿海南北大通道，十分繁忙，特别是节假日，和江阴大桥一样堵的不行。
五峰山大桥虽然没有苏通大桥长，但它是一跨过江，主跨1100多米的悬索桥，又是公路铁路两用，大桥载荷要比公路大桥重得多，五峰山大桥是目前世界上最大跨度的公铁两用悬索桥，而苏通大桥是目前世界上最长跨度的斜拉索公路大桥。
在江中向长江两岸看去，江岸上只有几家大型火热发电厂，高高的烟囱里面都是两根出烟孔，只不过里面冒出的不是黑烟，而是白色的水蒸汽。
大型火热发电厂烟囱不再冒黑烟
半个小时过江到了南通市，沿着东方大道，长江路到南通汽车站对面宾馆住店，这里离通沙汽渡很近，明天到汽渡船上去看沪通公铁大桥。
江边的植物园
洗澡，晚饭，躺在床上看电视，正好央视新闻播出江苏省沿江环境整治见成效的消息，按照国家要求长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”精神生态优先，绿色发展的最新要求，江苏统筹推进沿江生态修复、产业升级，高质量建设长江口绿色生态门户。
难怪今天从常熟市和南通市沿江骑行，没有看到路边有成片化工生产企业。
现有的江边火力发电厂环保升级改造见成效，烟囱不再冒黑烟。
今天第一次听说常熟市目前不通高铁，连铁路也没有，和我们苏北很多县市一样多年不通铁路，看来江苏省的铁路布局短板太多，不止苏北，苏南还有常熟，张家港，江阴市等全国十强县不通铁路。
现在好了，在建的盐通铁路，徐宿淮盐铁路开通在即，南沿江铁路已经开建，而沪通公铁大桥的开通将通过这些铁路把苏北苏南不通高铁的县市连成一片，整个江苏市县都将融入长三角经济圈，江苏人民迫切盼望沪通大桥，镇江五峰山大桥早日开通，盼望今年已经开工的常泰公铁大桥早日竣工，规划中的江阴第二过江通道尽早开工。
沪通公铁大桥就在南通通沙汽渡旁，明天一定去看看，打听打听沪通大桥何时能通车？盼望着沪通大桥早日通车，从苏北家乡到常州不用乘4个多小时大巴车，坐火车2个多小时就能到常州。
我小时候从家乡去上海，得凌晨乘每天一班到南通的客车，坐一天车到南通汽车站，再去南通客运码头乘晚班客船第二天上午到上海十六铺码头，起早赶晚要一天多时间。
年轻时，天不亮乘客车在2车道的204国道上颠波一整天，客车从南通通沙汽渡过江，天黑了才能到上海。
20年前有了江阴大桥，有了宁靖盐高速，从家乡滨海坐车到上海要6个小时，到常州4个多小时。即使十多年前有了苏通大桥，滨海乘大巴车全程高速到上海也要5个多小时。
我们这一代人经历了很多，见证了国家改革开放以来飞速发展的进程，赶上了好时代，我们热切盼望江苏加快铁路发展规划早日实现，有生之年能看到家乡从一个交通闭塞的边远地区成为一个四通八达的交通要道，吾愿足矣。
头条号多多爷爷图文11月22日22时草，12月1日17吋头条独家首发。