法系车在国内真的到了生死存亡的边缘了，而在整个国际市场，PSA和FCA的合并，确实到了不破不立的地步，比如在轿车领域，除了雪铁龙爱丽舍今年累计能够卖出2万台外，很多法系车2019年的累计销量都不破万，不过爱丽舍也似乎卖不动了，11月份只卖出了236台。另外，有着总统座驾加上旗舰定位、却只卖18.99万元的雪铁龙C6也不例外，它11月份只卖出了182台，而今年累计只卖出了2062台。
如果说，没有了无框车门、溜背造型的标致508L，相比海外版车型显得吸引力很有限的话，那么目前还有着2万元优惠，最低配裸车价格已经到了16.99万元的雪铁龙C6，卖不动的原因又是什么？小编今天就来分析一下。
从外观上看，雪铁龙C6有着比较细长条状的LED日间行车灯，并与双人字型的中网连成一体，确实也显示出了法系车的独立独行，不过和定位更低的雪铁龙C5车型比较类似，就连车尾造型也没有太大区别，很多不熟悉法系车的人们，在路上大部分都分辨不出C5和C6有什么区别，对于一辆旗舰车型来说，这并不是好事情。
从侧面造型上看，雪铁龙C6确实比较修长，这也得益于它2900mm的轴距和4980mm的车长，确实体现了旗舰的应有水准，当然侧面的亮点并不多，只有风火轮造型的18英寸双色铝合金轮毂还算到位，不过这也是中高配车型才有，低配车型只有17英寸规格。
从内饰的造型上看，雪铁龙C6算是和C5车型有了较大的区间，细腻的皮质材料上还带有很考究的纹路，和奢侈品上的纹路没有多大区别，这一点也是很显档次感和豪华感的，也体现了法系旗舰的独特思路，当然在科技感的营造上，雪铁龙C6也不会让人失望，采用了精致小巧的电子挡杆。不过8英寸的中控触屏尺寸不大，而且并不是位于中控台中央，而是更偏向于副驾驶位置，对于追求对称美感的消费者来说，这样的造型略显别扭。
另外，雪铁龙C6还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果很出彩，不过低配的两款车型就无缘搭载了，而多功能的方向盘则是全系标配，还加入了真皮材质包裹，手感很细腻。而安全配置上，雪铁龙C6也体现出了法系车的优势，全车6气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航都没有缺席，当然高配车型还加入了L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等主动安全配置，给予驾乘者更全面到位的保护。
法系车一般都不会吝啬天窗的面积，而雪铁龙C6也不例外，配备了分段式的电动天窗，总面积达到了0.5平方米，也能够给后排乘客带来宽敞明亮的空间感受，而后排座椅的舒适性也非常到位，头部和腿部空间也都有很多富余。而舒适性表现也是越级般的存在，哪怕和很多行政级豪车相比，底盘的舒适性都不落下风，不过这也是法系车一贯以来的传统优势项目。
作为旗舰车型，雪铁龙C6还在中高配车型上配备了后排座椅靠背调节和电动调节，可以让后排乘客获得最适合的坐姿，当然中央扶手箱也有着诸多功能配置，诸如座椅加热、按摩和通风都没有缺席。
雪铁龙C6的后备箱有着429L的常规容积，不过由于后排座椅的各种功能限制，导致并不能放倒，这一点对于实用性也有影响。
虽然是旗舰车型，但雪铁龙C6依然配备了1.6T和1.8T两款比较让人熟悉的动力，最大功率分别为170马力和211马力，最大扭矩分别为260Nm和300Nm，1.6T车型匹配6速手自一体变速箱，已经配不上旗舰的定位，而1.8T匹配8速手自一体变速箱，若是能换成2.0T的发动机，会和旗舰身份更匹配。当然目前法系车没有可用的2.0T发动机，只能用1.6T和1.8T发动机"打天下"，确实有点尴尬。
综上所述，虽然雪铁龙C6有着法系车底盘稳重舒适、造型个性科技、用料比较厚道、安全配置高等优点，但是也有着动力略显尴尬，高低配置不合理的问题存在，最主要的是，虽然只卖18.99万元还有优惠，但人们并不认可它的旗舰定位，总觉得它和雪铁龙C5没有多大区别，这就比较致命了。