铁路除了是重要的交通工具之外，还具有非常重大的战略价值，通过铁路系统，我们可以快速的兵力运至各个角落，从而满足防御需求。所以说不管是为了经济发展，还是为了国防建设，大力发展铁路系统，都是必须的。根据相关资料显示，截止到2020年8月为止，我国的铁路营业里程已经达到了14.14万公里，其中高铁的营业里程更是达到了3.6万公里，位居世界第一。
按照 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》的规划，到了2035年的时候，我国的铁路营业里程将会达到20万公里，其中高铁的营业里程将达到7万公里。看到这里，可能有朋友就会说了：“20万公里的铁路真长，在这些铁路建成之后，中国应该就能成为世界第一铁路大国了吧！”。这里非常遗憾地告诉大家，就算中国铁路突破20万公里，还是无法成为世界第一铁路大国，因为美国的铁路更长，目前美国的铁路就超过了25万公里！
所以就算我们建成了20万公里铁路，但是与美国比起来，还是有很大的差距，想成为世界第一，仍需要努力。据国内媒体11月9日报道，近日有“21世纪建筑奇迹”之称的川藏铁路，传了好消息。在消息的前一天，川藏铁路的“雅安至林芝”路段，正式启动了开工动员大会，该路段全长为1011公里，共设有26座车站，想要建设完这条铁路，预计得投入资金3198亿元！可以说这是我国最贵的一条铁路，同时也将是全球造价最贵的铁路。
“雅安至林芝”路段，是川藏铁路最重要的一条路段，该路段的建设，事关我们西南边陲安全，容不得半点马虎。按照计划，川藏铁路共有三条重要的路段，它们分别是成都至雅安路段、雅安至林芝路段，以及林芝至拉萨路段。其中，成都至雅安路段已经在2018年开通，而林芝至拉萨路段也将会在明年建成通车。
现在只有雅安至林芝路段还处于开工阶段，只要该路段建好，那么我国的第二条进藏“天路”就成了。据悉，雅安至林芝路段的建设难度很大，这里不仅山脉众多，而且板块活动强烈，想建设好铁路，并不是一件容易的事情。川藏铁路的总投资约为3600亿，其中成都至雅安路段的投资只有41.65亿元，林芝至拉萨路段的投资只有366亿，而雅安至林芝路段的投资却高达3198亿，从这份数据上面，我们就可以发现，建造雅安至林芝路段的难度有多大。