旅行的利弊最让我印象深刻的是，途昂的车身宽大而高大，越野能力绝对很强，单纯从车身尺寸来看，在同级别中，途昂没有任何对手，可以说，途昂真正抓住了中国消费者的心理。
买车的价格相同，因为空间大，所以途昂的第三排座椅，不像其他假七座，第三排只能坐小孩和小个子，在途昂是市面所有7座 SUV中，第三排坐得最舒服。
途昂的缺点也是显而易见的，同样的排量还可以分为大功率和小功率两种版本，考虑到这一点，为了避免小马拉的情况，我建议尽量选择大功率版本。另外，途昂的动力总成采用了EA888+7 dc的组合变速箱。
通俗地说，大众变速箱的可靠性完全没有 AT变速箱的可靠，甚至保时捷等车也没有在自家车型上使用双离合变速箱，而是采用 AT变速箱。也有车主反映途昂(参数|图片)的底盘不够稳，其实这也可以理解。
毕竟途观(参数|图片) L的底盘类似途观 L，只是加大了车身的体积，才没有了特别稳的感觉。过大的车体还会造成停车困难，很容易发生刮蹭。终于也是最过分的一点，居然还要加价提车，真让人受不了。
重点吐槽一下大众的套娃内饰，可以说千篇一律了，但也是最耐看的吧，毕竟十几年来，所有车型都是那几个样子。树冠对于冠道的喜爱主要来自于我朋友刚买的2.0 t，我试着开了一辆，动力没说什么，随叫随到。
齿轮箱与引擎之间的动力衔接相当好，行驶起来相当平顺，而且内饰的做工我也觉得很豪华，我特别喜欢冠道的按键换挡，特别是科技感，我觉得这只是冠道的一个小优势，最大的优势是冠道无与伦比的后排空间，天啊。
坐在过道后面的人并不多，翘着二郎腿的估计还有几拳空间，这主要是因为冠道是五座车，把第三排的空间压缩到了第二排，如果不是追求七座的话，我认为冠道是最好的选择。
哈姆拉达想必这辆车不用我介绍，虽然内饰升级了，稍微豪华了点，但这并不是重点，汉兰达的优点就是皮实耐用，就像老大哥陆巡一样，车子开到报废，你最多学会加水，虽然中庸，但稳重，这也是最大的优点。
不过汉兰达的第三排座椅相对来说可能不会那么实用，还是略微显得小气，对汉兰达我就不多介绍了。对于省心，我只能总结一下。
概述假如我想再换一次，我想换冠道2.0 t，第一次我不需要7座车，第二次新7座车每年都要检查，很麻烦。如想追求极致的大空间，建议购买途昂，若要追求七座，又需车皮耐用，建议选择汉兰达。
仿佛是途观顶配记得当年要一百多万才行~15年前我老板买了一辆水货一直没上拍，80多万买下来还不是顶配就挂了临时牌整天在深圳幸福里那边闯红灯被交警拖走然后就没了。
没有开过他那辆车不过档次还算不错这辆车是大众旗下的途昂，它的尺寸，长5039 MM，宽1989 MM，高1773 MM，看过尺寸数据，大家首先想到的就是途昂了。
这款车的销量如此好，有其原因，外观，简洁大气，线条流畅，风格硬朗，相当英俊。内部，相当豪华，丰富的配置，大屏幕，座椅加热，全景天窗一应俱全。
不用多说，空间宽敞无比，不管是前排还是后排，都很宽裕，第二排可以轻松翘起二郎腿坐，我见过后排四个人坐在一起没有问题，也不拥挤。这是途昂巨大的发展空间。
功率也不错，就算是2.0T低功率，最大马力也有186马力，普通家庭肯定没问题，百公里加速大约9秒，三要素买车，外观，内饰，动力，这三点都已经很不错了。
国内有一款出口南亚的机车，我几乎买下了，是为堵车而造的，这种车不适合跑很长的路.欧洲的复古风格。大众途观，这辆车外观很硬朗，内饰没见过。
但我去过桑塔纳(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)、朗逸(参数|图片)、宝来，从这些车来看，内饰比较简单，没有豪华感，这是大众最不喜欢的地方，听说现在大众减配严重，大众保研试了很多车都没有通过。
所以慎重考虑购买。很明显，从个头，气场，一眼大众途昂。空间大，实用性强。用的是原来老途锐的底盘，不过整体用料略显不够精致。不过大的总是好的。
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/iUs1uXQBLq-Ct6CZ99-N.html