自1903年12月17日莱特兄弟实现人类首次有动力飞行以来......
嗯，开场白不想多说了，直接入主题，世界上十种产量最高的飞机。以产量为准，不区分种类。
1955年6月12日塞斯纳172首飞，这是塞斯纳170的改进型。估计塞斯纳公司也不会想到，172竟然会爆红成为世界上产量最大的飞机并热卖至今。
二战后塞斯纳（Cessna）继续轻型飞机的生产，于1946年推出了双座的塞斯纳120/140系列。然后是1948年推出四座塞斯纳170。这两种飞机也算是比较成功了，120/140卖了7000多架，170卖了5000架。
塞斯纳170
塞斯纳172主要改进为前三点起落架，机翼也方方正正更具现代感。刚刚好的四座，加上不错的价格和安全性操纵性，成就了塞斯纳172。观光旅行，教练，通航等无数用途让它大受欢迎。塞斯纳172有个名称为天鹰（Skyhawk），自上市也发展出从A~S的型号众多的大家族，至2015年产量就超过了44000架。
2014年3月塞斯纳停止营运，成为德事隆旗下品牌之一。但塞斯纳飞机系列依然在生产销售。新的塞斯纳172已经更现代化，如驾驶舱的大屏显示器，LED照明等等新潮的设备都有。而且还提供贴心的金融贷款服务帮助潜在用户圆飞机梦。
塞斯纳172
伊尔-2攻击机近来因为给某手机“代言”而大火了一把。伊尔-2是一架伟大的飞机，它由前苏联伊留申（Ilyushin）设计局研制，1939年10月2日首飞，1941年服役。在苏德战争爆发时，伊尔-2产量还不多，后在斯大林“伊尔-2对红军来说就像空气和面包”的特别关照下得以大批量生产。
伊尔-2火力强大，结构坚固，有多处装甲保护，在战斗中经常能带伤返航。伊尔-2在苏德战争中摧毁大量纳粹德军的地面目标，获得空中坦克，黑色死神等称号。从1941年至1945年，伊尔-2生产了36000多架，一度是世界上产量最大的飞机，这记录一直保持50多年才被塞斯纳172赶超。在为苏联打败德国立下汗马功劳同时，伊尔-2也付出巨大代价，战争中损失超过万架。
1945年5月柏林上空的伊尔-2编队
哦，对了。作为一个不硬核但力求严谨的军事类科普号，给大家一点小提示，网上疯传的那张伤痕累累的伊尔-2照片其实是P的。
Bf109是二战著名战斗机，它由德国梅塞施米特（Messerschmitt）公司生产，设计者为公司创始人梅塞施米特和罗伯特·卢瑟。Bf109于1935年5月29日首飞，1937年2月开始服役。Bf109也经常被称作Me109，一共生产了33900多架。
Bf109也是一款优秀的战斗机，世界上击落敌机最多的前三名王牌所取得的战绩大多是驾驶Bf109时创造。经过不断改进，二战后期的Bf109仍然可以与当时盟军新锐的战斗机一较高下。战后Bf109在西班牙空军中服役到了1965年底，这以当年的战斗机来说，已经超长了。
被修复重返蓝天的一架Bf109G4
派珀PA-28由美国派珀（Piper）公司生产，1960年1月14日首飞。作为塞斯纳172的有力竞争对手，PA-28至今已经生产33000多架，很有可能超过第三名的Bf109。
PA-28也发展出切诺基，射手，武士，箭等系列形成一个大家族。世界上近半的航校都有使用派珀的单发飞机。山东的一家航校在2017年底就开始使用PA-28的射手作为教练机。
派珀PA-28
塞斯纳150于1957年9月12日首飞，是一种双座轻型飞机，被广泛用于教练，观光等用途。1977年经过改进的型号被称为塞斯纳152。塞斯纳150/152至1985年停产共生产31500多架。目前仍有大量飞机被用于飞行教练。
塞斯纳150
塞斯纳182其实跟172有点类似。182是作为6座塞斯纳180的前三点起落架改进型于1956年推出，但通常采用四座布局，有点高配版塞斯纳172的感觉，更大一点，更快一点。
通常，塞斯纳182在外观上和172的主要区别是采用三叶螺旋桨，翼梢有小下弯。至今塞斯纳182天际线（Skylane）系列已生产23000多架。
塞斯纳182
喷火（Spitfire）应该是英国最著名的战斗机了，该机由休泼马林生产（Supermarine，又称超级马林），1936年3月5日首飞。喷火和Bf109是一对生死冤家，也被称作欧洲战区最重要的两大机型。
喷火有不同翼形，不同动力和配置所形成的一个大家族。至1948年喷火生产了20300多架，加上海军型的海喷火的话达到22600多架。除了在战争中发挥重要作用，喷火也服役到战后，爱尔兰空军的喷火直到1961年才退役。
喷火MkVb
派珀J-3（幼畜 Cub，或称小熊）于1938年首飞，是一种非常成功的轻型飞机。J-3采用上单翼串列双座布局，结构简单坚固。除民间广泛使用，J-3还以L-4的型号名称在美军中服役，作为教练，前线空中管制等用途。
至1947年，J-3共生产20100多架，目前过千架在使用。在丛林和山地，J-3经常被换上粗大的轮胎，凭借其优异的性能无需跑道就能起降。民间还经常举办J-3短距起降的比赛。
派珀J-3，经典的黄色涂装
2012年派珀J-3的年度聚会
Fw190百舌鸟（Würger）是福克·沃尔夫公司著名设计师库尔特·谭克主持设计的战斗机，1939年6月1日首飞。Fw190和Bf109是德国主要两种战斗机之一，并且性能更先进。
德国空军中众多王牌飞行员驾驶Fw190取得优异战果。如奥拓·基特尔，沃尔特·诺沃特尼，埃里希·鲁道夫这几个击落两百多架的王牌飞行员大多数战绩都是驾驶Fw190取得。
从1939年到1945年，Fw190生产了约20000架，战后法国也生产了60多架。
Fw190A8，这架飞机生产于1944年7月，后几经转手，最后经过10年时间的修复后于2011年重返蓝天
波-2是前苏联波利卡波夫（Po-2，Polikarpov）设计局研制的一种双翼多用途飞机，1927年6月24日首飞。波-2原来是作为教练机研制，后被广泛用于农林植保巡护，航空摄影，通信等用途，还被当做侦察机，轰炸机用于卫国战争中。在50年代初，我国也引进过波-2用于民航飞行员训练，航空植保等用途。
由于波-2结构简单，操纵性好，使用维护费用都低廉，甚至生产也容易，所以波-2到底生产了多少有各种不同的观点。有说2~3万，有说超过4万。除了前苏联，波兰也曾大量生产波-2。而且二战后很多国家兴起过体育航空运动，不少飞机修理厂甚至飞行俱乐部都生产组装过波-2。所以波-2真正的产量成迷，不过超过2万应该是没问题的。因此，波-2通常被排在第十位。或许这委屈了它，或许它才是真正的王者。
波-2
全文完，谢谢观看！
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