这是国内首台科尼赛克，型号是CCR，曾经一直停放在成都的某个汽车销售公司门口。这台车并不是买的，而是送的。由于销售公司的业绩好，德国总部直接送了这台科尼赛克给销售公司的老板，也让这位老板成了国内首台科尼赛克车主。CCR是非常知名的一个车型，当时的价格在1680万人民币，科尼赛克一共造了20台。由于手续的原因，这台车不能上路行驶，只能拿来展览，车主曾经就把这台车停放在自家别墅客厅中。
不仅是国内首台科尼赛克车主，他还拥有一台国内唯一的辉腾，这台辉腾也是总部送的。独一无二的定制版辉腾和普通版的外观看上去差不多，只不过在中控台上有专属的铭牌，铭牌上印着辉腾1000字样，右上方的就是。除了日常使用的辉腾之外，车主还开这两台车，一台是法拉利458 Spider，一台是威兹曼GT MF5。两台车长期出现在他的别墅门口，一起来看看。
法拉利是速度和爆发力的代名词，黄颜色的车身让它更加拉风。458 Spider是458 Italia的衍生敞篷版本，不仅拥有速度和爆发力，拉风成都比458 Italia强太多了。它最大的亮点就是有一个可以在14秒内开启和关闭的硬顶敞篷，而内饰和动力就和458 Italia相同了。价格上，它比起458 Italia贵出近70万，反正不管是哪一台，都是富人们的玩具。
458 Spider设计了一个后风挡，可以通过车内的按钮独立控制，在敞篷行驶的过程中，如果感到车内的风太大，可以把风挡升起来，减少气流的对流，达到减少驾驶室的进风量。为了追求个性，车主还给车子加了一个小尾翼，不过这对性能的提升微乎其微。它还是搭载了4.5升V8自然吸气引擎，最大马力570匹，最大扭矩540牛米，这台车的最大竞争对手是兰博基尼LP 560-4Spydei。
法拉利458在成都常见，但是旁边的这台车就罕见了，就算在全国来说，都是少有的。威兹曼，别说见过了，很多人听都没有听过，它的价格295万人民币，这台挂着三连号的就是威兹曼MF4，在成都，威兹曼一共只有3台。由于名气小，又是小众车型，全国都难觅其踪？威兹曼有MF3，MF4，MF5三个产品，一共9款车型。每款车型还有敞篷和硬顶之分，MF4是最受用户关注的一款车。
威兹曼使用的都是玻璃纤维外壳，强度虽然高，但如果不小心磕碰到了，修补起来的费用不比法拉利便宜。MF4车长4.22米，宽1.8米，高1.2米，尺寸上和458差不多。不过车身布局的原因，车内的空间很小，整车看上去还是有点萌萌的，尤其是圆形的大灯，马蹄形的格栅，似乎就是一副可爱的表情。这台车在成都卖了好几年，没有人买只能自己用了。
MF4硬顶GT属于是前置后驱车型，搭载的是宝马4.4升 V8双涡轮增压引擎，马力407匹，扭矩600牛米。虽然各个型号的性能不同，但是内饰的做工都是一样的，小牛皮包裹，德国工匠一针一线的缝制，内饰简单，但有豪华感，座椅都是只能前后调节的赛车座椅。这个地方是车主别墅的客厅，当时停放着还没有上牌的MF4，在这之前，科尼赛克CCR也是停放在这个位置。