作为西班牙殖民帝国硕果仅存的一部分海外领地，孤悬非洲大陆的西属撒哈拉（Spanish Sahara）一直被西班牙政府所重视。就在二战结束之后，席卷全球的反殖民主义浪潮也波及到了这里，面对抵抗组织的兴起，弗朗哥政权选择了对殖民地进行残酷镇压。作为镇压的主力，西班牙军队一直在这一地区维持了一支具有快速反应能力的部队，而相比起陆军部队，较为精干的空军部队就成为了其中的重中之重。在实战中，西班牙空军经常利用其空中优势，一次次成为战场上的“救火队员”，帮助地面部队不断击败抵抗组织，甚至以少胜多。
1959年，驻扎在西属撒哈拉殖民地锡兹内罗斯城（西班牙语：Villa Cisneros）空军基地的西班牙空军飞行员和地勤，身后的飞机为美制T-6武装教练机
驻守在蒂契拉（Tichla）据点的1名西班牙士兵，注意其使用的是1挺德制MG-42系列通用机枪
不过，到了70年代初期，殖民地空军的一系列老旧德式机型急需换装，不过在盘点当时的西班牙空军装备之后，西班牙空军高层犯了难。虽然当时西班牙空军也不乏较为先进的超音速战斗/攻击机，例如美制F-5系列战斗机，但是由于美国在出售战机时所作出的限制，该机并不能被用于在殖民地的作战，因此，由西班牙自行研制的HA-200/HA-220系列就成为了一个较为“无奈”的选择。伴随着弗朗哥政权对抵抗武装的残酷镇压，这些飞机在沙漠上空经历了血与火的洗礼。
在西属撒哈拉境内阿尤恩（El Aaiún）机场附近坠毁的1架HA-200，机身上的462字样表示其隶属于于第462中队
1970年，原来被部署在大西洋上的西班牙领土加那利群岛（Canary Islands）的西班牙空军第462中队开始换装，用HA-200替换了原先使用的2.111型轰炸机。之后，他们转场到了西属撒哈拉，在那里，他们将面对波利萨里奥阵线（Polisario Front，又称西撒哈拉人民解放阵线）所发动的一系列攻势。经过一段时间的战斗飞行，西班牙飞行员们发现，虽然这只是一种“半专业”的作战飞机，但是相比起正规的战斗机，该机也具有其独特的优势，一来，该机速度较低，在攻击地面目标时反而比高速战机易于捕捉目标，其次，该机的双座布局赋予了其较为灵活的战术应用，除飞行员外，另外一个座位还可以搭载“前进空中管制员”，用以进行前线侦查和空中打击引导任务。
西班牙空军的HA-200在实战中的作用可以通过以下的战例进行诠释：就在1974年末，一组抵抗武装设法在山地地带伏击了一支西班牙警察巡逻队，并且将其压制在了原地。接到呼救之后，西班牙空军派出多架T-6D型武装教练机和UH-1直升机前往救援，但是由于火力较弱，西班牙空军的努力收效甚微。之后，2架HA-200到达战场，对抵抗武装进行了一次教科书式的空中打击，双机编队以45度角开始俯冲，在瞄准抵抗武装后使用翼下挂载的2.75英寸火箭弹对抵抗武装阵地进行了精确的火力覆盖，成功的遏制住了抵抗武装的进攻势头。到了次日早晨，在数架T-6和UH-1的支援下，HA-200再次飞临战场，这次“塞塔”们不仅携带了火箭弹，还搭载了几名前进空中管制员，在他们的呼叫下，打击效果非常良好，几枚火箭弹击中了抵抗武装的迫击炮阵地，被引爆的迫击炮弹将阵地化作一片火海。之后，地面部队对抵抗武装阵地发动了攻击，几乎没有遇到什么抵抗就取得了胜利，就在他们到达阵地后，他们发现，绝大多数抵抗武装成员都已经被HA-200发射的火箭弹消灭了。
当然，HA-200的奋战并没有拯救西班牙殖民统治最终土崩瓦解的命运，到了1975年11月，早已经焦头烂额的西班牙当局被迫与波利萨里奥阵线和摩洛哥政府开始谈判，并且在次年撤出西属撒哈拉。至此，HA-200也结束了其服役生涯中最大规模的一次作战。
结束与开始
到了1980年，西班牙空军的HA-200/HA-220机队已经老旧不堪，新的C-101型教练机开始陆续投入服役。和HA-200相比，该机动力更强，飞行性能更加，可以更好的完成一系列任务，由此，HA-200终于迎来了其服役生涯的终结。
不过，虽然HA-200已经退役，但是由于其飞行性能优异，使用成本低廉，依然深受欧美航空爱好者们的欢迎，至今，依然有为数不少的HA-200活跃在世界各地的天空，成为一系列航展和民间航空聚会上的常客。
一架欧美民间航空爱好者所驾驶的HA-200，机体被涂成鲜艳的红色
而对于梅塞施密特本人而言，HA-200的研制已经足以证明其实力，标志着他本人开始重新回到世界航空界，伴随着同盟国对德国航空业的限制的解除，他即将大展拳脚，一个新的时代即将到来。
德国节奏的弗拉明戈舞步——西班牙西斯帕诺HA-200系列攻击机
来源《舰载武器》杂志