近日，有消费者向媒体爆料，称自家的本田车在高速上车速骤降，从100km/h秒变30km/h，期间狂踩油门也无法加速，只有重启后才能行使，真的体验了一次“生死时速”的感觉。

该事件后，广汽本田开始召回相关车型，而本田公司表示已将问题反映给有关部门进行处理，并且组织人员进行事故调查。

高速上突然失去动力

2019年6月，李先生驾车回南昌老家，回家乡南昌，当李先生在高速上加速至100多公里后，车速骤降，李先生发现踩油门并不能加速，虽然转速表正常，但故障灯一直在亮，显然汽车已经失去动力，而这款车正是雅阁2018款260TURBO 精英版。

当时情况十分危急，李先生马上反应过来将车停在应急车道上，再将车辆熄火、重启后才恢复行驶。李先生表示，当时正在下雨也不敢加速快行，如果发生意外，后果不堪设想。

据李先生讲述，该车于2019年5月购买，“失速”问题发生在提车后10天内，事后李先生曾去4S店检测，4S店表示车辆动力没有问题，工作人员建议将92号汽油改成95号汽油。

事实上，李先生的遇到的问题并不是个例，另一位车主邓先生也遭遇了同样的问题。2019年8月，邓先生带家人驾车从四川到海南途中也遭遇了“失速”问题，同样是在100公里时失去动力，将车紧急停靠在应急车道。

邓先生事后想起来仍心有余悸，如果后面来车真的十分危险。当邓先生将车送去检修时，工作人员表示无法确定故障原因，应该全面检查。邓先生表示无法接受，因为自己的车才买了十天，而车型正与李先生的车型相同。

除了邓先生和李先生外，刘先生的INSPIRE 2019款 260TURBO 精致版也出现了“失速”问题，并且检测不出问题原因。

除了今年的3个案例，本田车的“失速”问题早在2015年就已出现，而到了2018年，针对雅阁的投诉早已超过了三十项。

还有车主反映，由于车辆“失速”，在停靠应急车道的过程中被高速经过的其他车辆撞坏车门，差点出现人员伤亡。

召回涉事车辆

本田曾表示，公司方面确实收到过关于“失速”的投诉，但“失速”的原因尚不确定，已经组织人员进行调查，待查明结果会向社会公布。

2019年8月8日，广汽本田宣布召回2017年7月至2019年8月期间生产的部分雅阁汽车，“失速”的雅阁汽车也在召回之列。

“机油门”刚过，“失速门”又来

从广本官网站发布的数据得知，在今年上半年，第十代雅阁汽车已经销售了11.9万辆，深受消费者喜爱。而在刚过去的七月，雅阁也荣获了C-NCAP五星安全认证，但不到一个月，“失速门”就将这些鲜花与掌声淹没。

2019年2月，本田在美国市场召回43万辆车，召回原因是汽油中的颗粒会依附在内部组件上，影响燃油泵性能，进而导致熄火和失去动力。

2017年至2018年，东风本田CR-V、新杰德、第十代思域等车型就陷入了“机油门”，车辆由于机油增多导致刹车泵故障等问题，本田方面表示为车主延长发动机包修期限6年或20万公里。