有人说，是ES车系销量太差，雷克萨斯才推出了那台让人多人吐槽的弱鸡版本的ES200，其实我不这么觉得。我看过很多统计，其实在ES车系里面，卖的最好的车型仍然是ES250这个版本。最近有车友告诉我，他刚买了一台雷克萨斯ES250，终端优惠是3万，在质保期里面享受免费保养，终端裸车价格是31万，听到这个消息，我突然觉得这款车性价比还真挺不错的。目前1.8T的奥迪A6L，乞丐版价格也在33万左右，而雷克萨斯ES250，和奥迪A6L相比，其实还是蛮值得购买的。

不同于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，虽然也定位于豪华中大型车，但是雷克萨斯ES的尺寸是明显小了很多的，毕竟是一台原汁原味的进口车，没有选择加长嘛。4915的车长中规中矩，2820的轴距确实差了点意思。但是雷车空间优化到位，实际乘坐体验，空间还算是完全够用的。而且ES的外形非常年轻动感，雷克萨斯调漆的功力了得，所以外形方面，还是看起来很高档和高贵的。

雷克萨斯主打的是精致的做工和细节表现，作为终端产品的ES，还是蛮不错的。大面积真皮缝线，几乎所有地方都采用了软材质，触感非常不错。但是这一代ES上市时间有点长了，所以整体科技感是不及竞争对手的。拿ES250典雅版，也就是最低配的车型为例，标配了膝部气囊和侧气帘，安全性做得很到位，皮质座椅带加热和记忆、无钥匙进入和一键启动、LED大灯、后排遮阳帘都给到了，配置并不寒酸，完全够用了。

雷克萨斯ES250搭载的是2.5L发动机，匹配的6速变速箱，提速9秒，油耗7升。所有数据都不眨眼，但是也没啥毛病。买雷克萨斯的车主，肯定不是追求德系犀利操控的，也不追求美系车暴力的加速性能，而是雷车独有的舒适感。雷克萨斯所有一切和细节处理，好像都是为静谧感、舒适感、人机工程学的打造的，不骄不躁，一切都很顺手。