说起功能车许多车迷张口就是兰博基尼、法拉利。。。尽管虎门无弱将这些车确实有超级强悍的功能实力，可是它们瘦弱的有用性和极差的舒适性让每一个乘客都“印象深入”。
那是不是没有一款车能在功能和有用方面到达平衡呢？别忘了我们一般轿车品牌也有功能部分，那些功能部分最奇特之处就是将一般的轿车功能提高至超级跑车水平，而外观仍是尽可能保存本来的姿态，我们称之为“扮猪吃老虎”。
2004年凯迪拉克推出了全新的高功能V系列，该系列车型由通用高功能轿车运营部分担任研制。至于为何用“V”来命名，通用的高层以为“V”代表成功！
在国内凯迪拉克V系列最闻名的就是那台功能猛兽CTS-V，通用功能部分将巨大的6.2升机械增压V8发动机塞入了CTS的引擎舱，其最大功率到达649马力/6400rpm，峰值扭矩为855牛·米/3600rpm，论参数现已将许多超跑甩在死后，合作8速主动变速箱0-100公里加快时刻仅为3.7秒，以及高达322KM/H的极速也让任何超跑不容小觑。
尽管近些年斯巴鲁的运动基因变得弱化，可是STI车型一直是斯巴鲁运动基因的巅峰。1988年4月建立了一家隶属于富士重工的专业改车小作坊，首要方针是为斯巴鲁WRX赛车打造高功能发动机及高功能配件。
STI功能改装不同于其他暴力改装，他们偏心运用小排量水平对置4缸涡轮发动机，合作尺比完美的6速手动挡以及机械和电子互补的DCCD高功能四驱体系，超一流的弯道灵活性足以将许多来自欧洲自称为“钢炮”的功能车抖落神坛，可以说现在只要STI车型才干真实称之为斯巴鲁。
来自北欧的奢华品牌沃尔沃竟然也有高功能部分？1996年在房车各大赛事中呈现了一个全新的品牌Polestar，可是直到2015年它才参加沃尔沃轿车品牌，成为其专属改装部分，致力于将沃尔沃旗下老练车型改善为高功能车。而就是在这个时刻点，Polestar也是交出了自己的一份答卷，那就是沃尔沃S60/V60 Polestar。
承继沃尔沃一向的低沉，Polestar改装并没有夸大的外观套件，尽可能保存原版车型的原汁原味，可是在尾部扰流板、扩散器等实力套件方面却一点也不含糊。发动机方面也毫不逊色，以S60/V60 Polestar为例选用的是2.0T双增压（机械+涡轮）四缸发动机，最大功率367马力／6000rpm，最大扭矩470Nm／3100-5100rpm，尽管排量上看起来如同弱了一些，功率和扭矩参数上这款发动机一点点没有弱势。配上它专属的“北极蓝”肯定是功能车中的一股清流！