近日，歼20换装国产发动机的消息成为大家关注的焦点，大家之所以判断它换装了新型发动机，甚至可能是涡扇15，主要是因为歼20起飞的时候，发动机喷出的尾焰由原先的蓝紫色变成了黄色。不过在我们传统的印象中，蓝紫色的火焰比黄色火焰温度更高，那么歼20的新发动机喷出的尾焰为何温度变得更低了呢？
蓝火温度更高，红火温度更低？
根据测算，蓝紫色尾焰燃烧充分，温度在2400度以上，而发动机喷红火则是燃烧不充分，温度1800度以上。蓝紫温度更高，但是对飞机的红外及光学隐身非常不利，歼20作为一架堪比F22的高度隐身的五代机，自然要想办法把自己的辐射信号降下来。
为了提高隐身性能，歼20发动机做了很多措施
其次，美国飞机的发动机燃烧室靠前，而俄罗斯飞机的发动机燃烧室靠后。美国飞机有个降温措施，那就是把空气引入到尾部燃气喷流，在外涵道就与冷空气混合，比如民航客机的喷气式发动机一半不喷火，就是在外涵道大冷空气混合充分。以此来看，歼20的发动机结构肯定变化了，也可能跟美国飞机一样降温技术突破了，这证明20用的确实是新发动机。
此前歼20发动机冒蓝火
但是，尾焰温度低并不代表发动机推力小。打个简单比喻，一台车发动机转速2400，速度100码，另一台车转速1800，速度100码，谁的动力更大，一目了然，喷红火恰恰说明歼20发动机已有质的飞跃！值得注意的是，战斗机起飞一半都要开加力，歼20冒红火，说明它可能并未开加力，发动机的进步可见一斑。
冒什么颜色的尾焰，跟推力大小没关系
歼20的研制过程中，先后引进和装备多种国内和国外的发动机，心脏病一直是制约它战斗力进一步提升的巨大问题。然而即便如此，它依然以强大的隐身能力和信息感知能力，超越苏57成为美国空军忌惮的头号对手。换装新发动机后的歼20，不仅在隐身性能、矢量推力、超音速巡航等硬指标上实现飞跃，而且还将首次实现飞火推一体化，成为有史以来最伟大的一架战斗机。而这仅仅只是一个开始，歼20的升级之路，还将结出更加灿烂的鲜花和更加丰硕的果实。
这仅仅只是一个开始