近日，空军发布公开了一组歼16超低空训练的图片，可以看到，我国这种三代半重型双座战机以比山脊还要低的高度穿越山谷，擦着头顶飞过，十分刺激。不过，在这组图片中，我们发现一个非常有意思的细节，那就是歼16在超低空飞行的时候，竟然是放下起落架的。
歼16放下起落架超低空飞行
首先，穿越山谷的地方距离机场很远，不在歼16的起降航线上，可以排除是飞机起降时的常规动作。其次，在新型号首飞的时候，一般都是不收起落架的。不过歼16早已服役多年，显然这条也说不通。有网友称，歼16在超低空飞行的时候放下起落架，是为了增大阻力，降低飞行速度，可以提高对地攻击时的精度，还说以色列飞行员在实战的时候，也经常这么干，真的是这样吗？
放下起落架可以提高射击精度？
这个解释听起来似乎挺有道理，但是飞机在空中“刹车”有很多种办法，比如可以开启减速板，把飞行速度降到失速都没问题，歼16机背上就有一块面积很大的减速板，似乎没有必要多此一举放下起落架。另外，放下起落架之后，由于流线型的气动外形被破坏，乱流增加，飞机的抖动加大，反而是不利于精确射击的。
放下起落架时机身的抖动会变大
实际上，除了起降和新型号试飞之外，还有几种情况也需要在空中放下起落架。首先是培训新飞行员，由于每一种飞机的驾驶体验都不一样，对于刚刚接触歼16的新手来说，需要专门练习起降科目，这时候起落架一般都是一直放下的。其次，即使是老飞行员，当接收新出厂的飞机或者飞机大修出厂时，也要放下起落架飞一飞，检验飞机起落架性能，和突发状况飞机整体配平的问题。
新飞行员、新机出厂都要放下起落架进行测试
无论是新飞机、新飞行员，还是老飞行员飞刚大修出厂的飞机，看起来都没啥特别的，但如果和超低空科目结合起来，就不一样了。试想一下，一名新飞行员、一架新飞机或者一架刚大修出厂的飞机，状态都不是特别稳定，此时就训练如此高风险的科目，这说明我国空军的训练水平已经非常高了，什么钻山沟、超低空掠海飞行都是日常操作。
超低空飞行在强5时代就是家常便饭
而事实上，也的确是如此，虽然超低空飞行今天听起来依然是个新名词，但在几十年前的强5时代，超低空飞行就已经是家常便饭，几乎是每一位飞行员的基本技能。就像空中加油一样，虽然在媒体眼中，空中加油永远像高新科技一样，但事实上我国空军已经快有30年的空中加油训练历史了。
我国已有近30年的空中加油训练历史
歼16放下起落架进行超低空飞行，一个很小的动作就能反映出我国空军的真实水平。而在我国空军的日常训练中，还有很多类似的小细节值得我们观察品味。