今天
苏州轨道交通建设迎来两件大事
轨道交通7号线开工
轨道交通3号线开通运营
轨交3号线“橙姑娘”今天上岗
今天
大家期待已久的“橙姑娘”
正式上岗
苏州轨交3号线起于苏州新区火车站，止于苏州工业园区唯亭站，全长45.2公里，设站37座，均为地下站；车辆采用6节编组B型车，最高运行时速80公里，初期配属50列/300辆。工程投资估算308.7亿元。
轨交3号线总体呈U型走向，与8号线形成组合环线，为交通疏导型骨干线路。3号线衔接苏州新区站、苏州园区站两大铁路枢纽以及汽车西站客运枢纽，串连新区浒墅关片区、中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区湖西CBD地区、企业总部基地、唯亭片区等重要客流集散点，极大改善了沿线出行结构，促进了区域协调发展。
站 点 分 布
苏州新区火车站、惠昌路站、文昌路站、长亭站、铜墩站、马运路站、西津桥站、何山站、狮子山站、狮山路站、沙金桥站、索山桥西站、横山站、横塘站、石湖北站、新郭站、盘蠡路站、宝带路站、迎春路站、北港路站、通园路南站、墅浦路北站、东振路站、金厍桥站、李公堤西站、东方之门站、烟雨桥站、倪浜站、唐庄站、跨塘站、苏州园区火车站、方湾街站、丰和路站、双马街站、葑亭大道站、戈巷街站、唯亭站
换乘站点
全线共4座车站可与既有线进行换乘
与1号线换乘：狮子山站、东方之门站
与2号线换乘：盘蠡路站
与4号线换乘：宝带路站
开通出入口
行 车 间 隔
周一至周五：
早高峰（7:30-9:00）及晚高峰（17:00-19:00），行车间隔为5分50秒；其他时段为平峰时段，行车间隔约7分钟；
周末：
高峰时段（10:00-20:40），行车间隔5分50秒；其他时段为平峰时段，行车间隔约7分钟。
首 末 班 车
首班车时间为5:40，将采用“多点同时投入”模式，双向各有3个站点同时发车。
末班车时间为22:20，从苏州新区火车站、唯亭站发车。
站首末班车时间详见下表
轨交3号线是“换乘王”
轨交3号线的颜值大家已经见识过了，那是相当高，同时轨交3号线还是“换乘王”。未来，轨交3号线将有15个换乘站。
苏州交通部门根据轨交3号线的线路特点以及市民出行的实际需求，首批优化设计17条衔接公交线路。
作为我市轨道交通网络中的骨干线路之一，3号线今天开通后，全市轨道交通的运营里程将达到166公里，位居全国城市第十位，在地级市中继续保持第一。
轨交7号线有惊喜
苏州轨交7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座，均为地下站；车辆采用6节编组B型车，最高运行时速80公里，初期配属50列/300辆。工程投资估算219.93亿元，总工期5年。
建成后，7号线将与4号线支线贯通运营，线路总长达到40.4公里，车站33座。
苏州轨道交通7号线走向示意图 点击看大图
7号线为南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区（CBD）与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。
7号线串联了高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、苏州工业园区湖西核心区、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区，对促进苏州城市资源整合和经济融合、增加就业、保持经济增长、实现可持续发展等多个方面能够起到积极有效作用。
2024年，苏州轨交九线齐发
截至目前，苏州轨道交通共有5条线路正在建设。
轨交5号线全线土建施工已完成80%，进入机电安装施工阶段，计划于2021年6月开通初期运营。
轨交6号线计划于2024年6月开通初期运营。
轨交7号线首批2个标段土建项目已完成招标工作，计划于2024年12月开通初期运营。
轨交8号线处于施工前期准备阶段，计划于2024年9月开通初期运营。
S1线计划于2023年12月开通初期运营。
根据2018年8月国家发改委对苏州市轨道交通第三期建设规划的批复， 苏州市将于2024年完成6号线、8号线及S1线3个项目。
轨交8号线
已于2019年9月30日宣布开工建设
苏州轨道交通8号线走向示意图 点击看大图
轨交6号线、S1号线
于去年（2018年）年底开工
苏州轨道交通6号线走向示意图 点击看大图
苏州轨道交通S1线走向示意图 点击看大图
项目建成后，苏州市将形成由9条线路（轨交1-8号线及S1线）组成的轨道交通网络。
苏州轨道交通近期线网规划 点击看大图
届时，苏州将形成以古城为核心、老城区为重心、十字轴为骨干的放射性轨道线路网络，实现对中心城区范围内的基本覆盖和市区主、副中心以及各功能组团间的快速联系，构建以“轨道+”为主导的绿色交通发展模式。
为苏州越来越发达的交通网点
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