长江与江苏之间存在着不解之缘，一方面，长江是江苏的运输带，另一方面，长江是江苏省苏北和苏南的“隔离带”。
为了促进长江两岸的融合发展，江苏省一直致力于过江通道的建设。根据规划，到2035年，江苏省已建的和在建的过江通道将达到45座。
所谓的轨道交通，则是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的有，铁路、地铁、轻轨等。
今天，我们就来聊聊江苏过江轨道交通线那些事儿！（小声说一句，小编这里提到的轨道交通主要是指地铁、轻轨和市域列车哦。）
新长铁路江南段或将开行市域列车
新长铁路于2004年通车运营，是沟通江苏省苏北、苏中、苏南的一条重要铁路干线。新长铁路被外界称作是江浙的“黄金线”，但它有一个槽点让大家一直在讨论，新长铁路有8个站早在七八年前就建好了，但是至今未被投入使用。
在如今的高铁、轻轨、地铁时代，新长铁路的运营尤为艰难。新长铁路已经难以符合江苏经济发展的需要了。由于受到江轮渡运输效率和运营安全的限制，新长铁路江南段的客运功能处于停滞状，如何利用新长铁路成为新的课题。
10月8日，江苏交通工程投资咨询有限公司受江苏省铁路办公室委托发布了《利用新长铁路江南段开行市域列车实施方案研究竞争性磋商公告》，江苏省研究能否利用新长铁路江南段开行市域列车的方案。
如果这段铁路能够开行市域列车，那么，新长铁路江南段的铁路资源将会被利用，避免了资源的浪费。而且新长铁路江南段市域列车的通行，还能加强苏南的江阴、无锡、宜兴等城市与苏北城市的交流。
10号线是南京地铁开通的第一条过江线路
南京地铁10号线于2014年7月1日正式运营，是南京地铁第一条开通的过江线路。地铁10号线一期全长21.6千米，其中，过江隧道3.6千米。南京地铁10号线的过江隧道是中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道。
南京地铁10号线跨长江连接了江北新区、河西新城和主城核心区，是连接江南和江北的一条主干路线。江苏城市论坛小编关注到，地铁10号线延伸至石杨东路站的二期工程已进入前期准备阶段，计划于2023年通车运营。
3号线是南京第二条开通的过江线路
南京地铁3号线于2015年4月1日正式运营，是南京地铁第二条开通的过江线路。地铁3号线北起林场站，穿长江进入主城一路南下，南至秣周东路站。地铁3号线在柳州东路——上元门区间过江，站距长度3.535公里。
截至2019年5月，南京地铁3号线的日均客流86万人次。值得一提的是，3号线三期工程将增设和风路站和秣陵街道站，预计到2022年11月底正式通车运营。
S3号线是全国唯一一条在桥上与高铁并行的地铁路线
南京地铁S3号线于2017年12月6日正式运营，是南京地铁开通的第三条过江线路。地铁S3号线东起南京南站，西至高家冲站。截至2019年4月，S3号线的日均客流达到8.3万人次。
南京地铁S3号线是全国唯一一条在桥上与高铁并行的地铁线路。S3号线跨江段是南京地铁过江线中唯一以桥梁形式跨越长江的地铁线路，跨江段利用高铁大胜关长江大桥专用过江通道并与其合建，这是中国唯一的设计实例。
4号线二期工程将跨江开展
南京地铁4号线2017年1月18日正式运营，4号线是一条东西走向的主城线路。线路西起龙江站，东至仙林湖站。4号线一期工程并未涉及到过江线路。而南京地铁4号线二期工程则将建设一条过江线路。
4号线二期工程线路长约10km，拟设龙江站、滨江站、中央商务区站、浦江站、浦珠路站、定向河北站和珍珠泉站。据2月15日市政府公布的《南京市2019年市政府投资项目计划》显示，南京地铁4号线二期工程预计于2019年年底开工，2023年通车运行。
14号线是一条南北走向的过江轨道交通线
南京地铁14号线是一条南北走向的过江轨道交通线，官方预计到2021年启动地铁14号线前期工作。11月5日，南京地铁官网发布了地铁6号线的招标公示，在公示中，南京地铁14号线调整站点的信息得以确认。
最新规划的南京地铁14号线与之前曝光的14号线信息有较大的出入，起点和终点都有所变化。地铁14号线连接雄州、龙袍新城与中心城区，起点为马鞍机场站，终点为聚宝山站，全长由原先规划的34.2公里延伸至48公里。
宁扬线是首条跨越长江的城际地铁线路
南京地铁S5号线（又称宁扬线）计划于2025年以前通车，是我国建设的首条跨越长江的城际地铁线路。地铁S5号线线路西起经天路站，向东经过龙潭地区后往北下穿长江，北至扬州站。
南京地铁S5号线（宁扬线）于2012年被纳入江苏省十二五”规划研究项目中。地铁S5号线全长58.71千米，约设置20座车站。江苏城市论坛小编暂时还没有看到关于宁扬线正式开工的官宣消息，但是，有很多媒体猜测宁扬线可能在今年年底开工，让我们拭目以待。
来源：江苏城市论坛