倏忽间，半年时光就过去了。卷，不经意间已经成了车市的关键词。依整体数据而言，汽车市场保持了向上态势。乘联会数据显示，今年上半年，中国乘用车累计零售销量达952.4万辆，同比增长2.7%。而且，今年上半年还出现了本世纪以来从未出现过的逐月环比增长走势。最值得惊喜的是，自主品牌半年零售份额突破了50%。
但光鲜数字背后，是无处不在的激烈角逐。从闪亮登场的一款款新车、你来我往的价格战，再到巨额补贴，莫不如此。
自主车企：老将加码新能源，新势力持续分化
上半年，借助于新能源赛道上的快速发展，自主车企零售销量份额首次突破50%。在乘联会零售销量前十车企中，自主品牌车企占据了四席，依次为比亚迪、长安、吉利、长城。
比亚迪延续过往优势，半年销量达到1154573辆，同比增长80.8%，遥遥领先。同时，面对价格战，比亚迪推出了秦PLUS冠军版、宋PLUS冠军版等车型，“油电同价”策略持续得到市场认可，成绩斐然。同时，比亚迪旗下高端品牌仰望首车仰望U8于年初发布，强力提升品牌与技术号召力。
其它传统自主车企也大力加码新能源。奇瑞4月发布新能源领域新战略，加速转型。长城枭龙MAX、吉利银河L7、长安深蓝S7等重磅新能源车型上市，得到市场热烈反应。
传统自主车企加大转型力度，资金与技术优势开始显现，更多新车填补市场空白，凭借其自身优势产品力与服务体系提升用户体验，开始不断得到消费者认可。
新势力方面，理想领衔，上半年销量13.9万，优势显著，月销量连续4个月突破2万。其它几家传统意义上的新势力车企，除蔚来同比正增长外，均有不同程度的销量下滑，小鹏同比下滑39.93%，幅度最大。从销量数额绝对值来看，这几家均没有达到理想的一半，都还有不小的增长空间。
合资车企：下滑是主流，蓄力反击
此消彼涨，自主市场占比过半，合资车企则延续着失意表现，销量普跌。在乘联会零售前十中，虽然一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产等六家入围，但除了一汽丰田同比增长4.8%外，其它车企均有不同程度的下滑，东风日产更是达到24.9%。
乘联会数据也显示，今年上半年合资品牌累计零售销量480万辆，同比下滑4%。
具体到车企，南北大众小幅下滑，整体上基本盘得以保持。这与其在新能源领域的抢先转型，以及终端力度不小的优惠不无关系。比如近期，上汽大众ID.3、ID.4X就大幅降价，降价幅度达7万元以上。
在东风日产拖累下，日系车零售份额同比下降3.7%，为17.8%。就东风日产而言，过慢的转型速度制约了其增速，其唯一一款纯电车型ARIYA上半年销量仅1280辆。
当然，就总体销量而言，鉴于合资燃油车在油耗、保值率上的优势，合资车在总量上依然处于优势地位。
但缓慢的转型速度使得合资车企的影响力逐步下降，号召力日减。当然，合资车也在加速推进转型，本田于今年上海车展上宣布中国Honda将于2027年后不再投放燃油新车。明年初，基于全新纯电架构的新车型将投放市场。
6月，日产发布新规划，宣布日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品将实现电驱化。
近日，南北大众也宣布其旗下新能源 ID. 家族车型降价。上半年，大众汽车集团在中国市场的新能源车型交付量为8.97万辆，同比增长4.8%。
从加速新能源产品布局，到降价促销，还有新能源汽车产业链的深度介入，合资车企在努力跟上中国新能源车市场前进的脚步。基于丰富的造车经验，以及雄厚的资金与资源优势，合资车企仍将是一股不可小视的力量。当然，要复现昔日荣光，路远且艰。
豪华车企BBA：跑赢大盘，奥迪掉队
相比起主流合资车企，BBA们日子要好过些。依乘联会数据，今年上半年，国内豪华车市场累计零售销量约为141.41万辆，同比增长11.8%，跑赢大盘。
具体到品牌，宝马、奔驰上半年中国市场销量分别达到39.3万辆和37.7万辆，分别同比增长3.7%和6%。奥迪未公布具体数据。据乘联会数据显示，奥迪品牌上半年在华销量为29.6万辆，这与去年同期31.7万辆（含进口车）的销量看，明显下跌。以此计算，今年上半年奥迪在华销量同比下降6.6%，是BBA中唯一负增长的。
从销量上来看，消费升级的大趋势之下，豪华车依旧得到消费者更多认可，相比于传统主流合资车。或许在新能源转型上相对迟缓，但用户于BBA的肯定依旧是其重要市场屏障。不过从长期趋势来看，用户对于豪华车的信仰也并非坚不可摧，理想、蔚来等新势力的表现就是很好例子。
因此，BBA们也在努力加快电动化进程。近日，有消息传出，奥迪将从中国市场寻求购买电动汽车平台授权，以缩短产品开发进程。去年，奥迪在华销量就显著落后于宝马和奔驰。
技术与产品的滞后，不可避免地影响消费者的选择。有媒体报道，终端补贴已经成为BBA们保持终端销量的重要手段。据了解，宝马在6月初的时候向所有国内经销商发放了50亿元的补贴。奔驰发放了20亿元补贴，奥迪也在6月份向经销商发放了12个亿补贴。相比诸多自主品牌新能源车型，BBA同类产品的竞争力开始越来越多地依赖于品牌信仰与终端优惠。
相比于去年的险胜，今年上半年比亚迪于一汽-大众可谓完胜。短短几年间，从默默无闻到对于主流合资品牌的全面超越，比亚迪上演了一出自主品牌的励志大戏。而今，这样的故事依然在继续，伴随着中国品牌的持续上位，还将有更多的传奇等待我们去见证。
罕见的包括豪华品牌在内的价格战，今年烧到了各个细分市场，车市进入前所未有的宽范围的价格战。自主品牌与合资品牌的竞争到了深水区，自主品牌以新创的电动、混动产品，构建起更加强的竞争了，而合资加速转型投入、以价格战来应对的趋势俨然已成，也显示出新的竞争境况。
比如宝马BMW品牌纯电动车型今年上半年销量同比增长283%，达到约4.49万辆。大众也通过降价、优惠等仍能保持不错的销量。
也许到今年年底，车企竞争还会发生巨大的变化，《车市裴聊》将密切关注并分析报道。