NO. 1｜壹
关山难越，谁悲失路之人！
用这句古诗，来形容当下杭州楼市改善一族的心境，似乎再合适不过了。
高总价是摆在面前的第一道坎。滨江、奥体、申花、城东新城等热点板块，一套主流140㎡高层四房，门槛接近700万级；再往下，基本也要500万级。
好不容易掏空“六个钱包”，凑齐首付，腾出房票，还得祈求上苍，在“摇号大军”中杀出重围。
即便最终成为幸运儿，率先迎接你的，也会是无法逃避的经济压力：各种待还债务，每月大额房贷，就像一根绷紧的弦，压得你一刻不敢松懈。
所以，与其费尽心思却铩羽而归，有些人选择转换思路——用距离换空间。
简单地说，就是在次等级板块，用更小的代价，实现更高层级的居住改善。比如同样的预算，可以从140㎡提升至160㎡。
但有得必有失：通勤、环境、配套、品质等方面难免存在短板，内心多少有些意难平。
这时候，如果在杭州配套非常成熟的板块，用不到主城一套89㎡的总价，就入手一套高段位的叠墅（高层＜小高层＜洋房＜叠墅），实现“越级”改善，是不是也是一种睿智之选？
中交·悦美庐售楼处实景图
看似不可能的事情，真的出现了。
它就是时隔三年，临平新城即将上市的首个纯新盘——中交·悦美庐。预计下周首开建筑面积约138-162㎡叠墅，和约88-126㎡高层。
据了解，因为限价极严，约138㎡四房中叠房源，总价全部控制在400万内，最便宜的只要370万出头。
按总价400万算，单价不超过2万9，大多数刚需都够得着。
NO. 2｜贰
这个价格体系，诱惑力的确是非常大。
以武林广场为圆心，画一个半径到悦美庐的同心圆，同等距离的金沙湖、萧山科技城、南部新城，之江等板块，仅高层均价，起步就要3万左右。
若换算成叠墅，同等面积总价基本要600万，比悦美庐贵50%以上。
而相比普通高层，横跨两个产品等级的叠墅，在居住空间尺度上，带来的是全方位提升。
以约138㎡中叠（四房三卫）为例，上下两层四开间朝南，总面宽约14米。这种尺度，只有早期的“神级140㎡”平层能做到。
中交·悦美庐建筑面积约138㎡中叠装修示意图
3个朝南卧室，主卧面宽约3.8米，次卧面宽约3.2米，都高于普通平层的3.7米和3米。
一层南向卧室和客厅，还外连一个约1.5x7米的宽景大阳台，面积约10.5㎡。因为空间够大，改造成阳光健身房、宠物乐园，抑或化身花草达人，都毫无压力。
从房间配比和功能布局看，足以满足二胎家庭，甚至三代同堂的需求。
一层餐客厨卫+老人房，二层主人房、两个子女房（或书房）等，互不干扰，秩序井然。这种居住空间的有效区隔，普通平层很难实现。
如此大尺度的生活，归功于叠墅超强的拓展性。
像悦美庐的中叠，各种拓展空间（阳台、设备平台、挑空等）加在一起，实际面积约163㎡，媲美160㎡大平层。约3米层高，也高于普通住宅2.8米标准层高。
此时再按总价400万算，你会发现悦美庐的中叠，实际单价最高2.45万/㎡。
这是什么概念？据悉，已得到政府批复的板块高层，毛坯均价约23600元/㎡。换句话说，中叠的“实际均价”，与同小区高层差不多。
单价毫厘之间，居住空间却碾压，性价比不言而喻。
想住得更奢侈，照样能在悦美庐实现。其约146㎡下叠和约162㎡上叠，分别可做五房和六房，空间拓展性更强（露台、地下室、底层围合绿地等）。
NO. 3｜叁
尽管价格充满诱惑力，悦美庐骨子里却是“高配品质盘”。
项目总体量约14.2万㎡，体量适中，容积率2.0，由9幢7层叠墅和10幢17-18层高层组成，产品力“超级硬核”。
建筑立面采用“石材，真石漆，铝板”搭配，辅以大开窗面和玻璃栏板，挺拔而简洁大气。
园林打造上，将提前在苗木基地进行培育，交付时整体移植；为保证业主隐私，还计划在每幢楼周边设置围合树阵，首选银杏、香樟等高大乔木。
中交·悦美庐泳池效果图
更出彩的是，园区还设计了一个约11 x20米的室外泳池，这也是目前临平新城唯一自带泳池的新盘。
限价之下，市场人心浮躁，能够坚持配泳池的，只有滨江等少量品牌房企。
不过，最让我吃惊的，还是叠墅建筑形态的创新。
常规七层叠墅基本一梯两户，单元内上中下六户整齐并列。悦美庐的独特在于，把两个单元相邻两户的一楼（或七楼），打通成一个大平层。
中交·悦美庐鸟瞰效果图
由此，同一单元内，原本工整并列的上中下叠，形成了楼层错位。这种颠覆性设计，使建筑内所有房源，实现了“一梯一户”（一层电梯入户）准豪宅配置，尊贵感大幅提升。
但提升的背后，却是以牺牲项目利润为前提。因为融入了少量平层，叠墅限价要比常规叠墅便宜10%左右。
翻开中交的履历，其实不难理解，为何如此舍得投入、坚守品质？
首先源自超强的实力，中交地产背靠世界500强、全球知名特大型基础设施综合服务商——中交集团。著名的港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥，便出自其手。
由中交集团建设的港珠澳大桥
绿城第一大控股股东，则是中交集团另一个广为人知的标签。
在中交集团的组织架构中，中交地产和绿城中国，属“中交系”地产业务兄弟公司。多年合作下来，中交地产的管理模式、产品理念，深受这家有着强烈产品基因与行业辨识度的企业的影响。
得益于这种千丝万缕的联系，某种角度看，中交产品系已与绿城“水乳交融”，难以分割。
所以作为入杭首个独立开发项目，中交一出手便是内部产品序列TOP级的“庐”系，很多地方都透着绿城的烙印，并引进了绿城物业。
NO. 4｜肆
客观地说，杭州市区范围内，总价400万内的叠墅选择不少。
那我为什么极力推荐悦美庐呢？原因很简单，已臻大成的临平新城，其配套的成熟度和完整度，几乎不输杭州任何板块。
这几年的临平新城，就像正值豆蔻年华的姑娘，每一天都发生着新变化。
已经通车的“三路一环”，就在悦美庐附近。将来业主们从家门口的文正街出发，一个左转就是留石快速路。在便捷的城市快速路网中，什么武林门、钱江新城和奥体，都可快速到达。
哪天不想开车或要出个差，也很方便，不远处就是目前省内唯一地铁与高铁"零换乘"的余杭高铁站。
临平银泰城实景图
三家已开业的购物中心，临平银泰城、欢乐城，和余之城的商业体量，总体高达约42万㎡，超过钱江新城的万象城、来福士之和。
日常购物、高端消费、休闲娱乐等各类逛吃需求，统统都能得到释放。
曾被人民日报点赞、被誉为“东方米兰”的艺尚小镇，也坐落于此。引领服装产业转型、源源不断孵化人才的时尚小镇，如今还是一个4A级旅游景区的“胚胎”（已列入预备名单）。
以国家4A级景区标准打造的约150亩水汀东湖，及全长约4.5公里的东湖绿道，也已实景呈现。
198米的银泰时代中心、190米和170米的西子国际双塔……迎宾路上巍巍壮阔的城市天际线，更让人有种身在钱江新城和奥体的错觉。
临平新城风貌实景图
曾经的刚需圣地，早已一去不复还。取而代之的，是人人艳羡的改善福地。
但就是这样一片发生蝶变的热土，却意外地缺席了杭州楼市最黄金的三年时光。上一次有纯新盘上市，还要追溯到2016年。
此间，大量当地和市区购房者，苦于改善无门，只能另做他选。
临平公务员张先生一家，去年卖掉一套市区老破小，回临平改善入手了一套二手排屋；朋友的邻居40多岁，原先住城东89㎡，去年改善到了更远的临平北。
如果悦美庐早一点出现，我想一定会成为他们的首选目标。
NO. 5｜伍
把视角缩小到悦美庐周边，你会发现它的宜居性几近爆表。
近年来，随着经济的不断发展，城市噪音已经成为一个不可避免的社会话题，尤其是高架噪音，让沿线居民备受困扰。
悦美庐就不同了，直线距留石高架约600米，合理距离内完美避开噪音源，可谓恰到好处。
教育配套方面，周边涵盖了从幼儿园、小学，到初中各阶段的教育资源（乔司二幼、天长世纪小学、信达外国语学校等）。500米范围，还有一个约5万㎡良熟生活广场，预计年底建成开放。
但最让人心水的，还是悦美庐旁如画般的风景。
中交·悦美庐北侧北沙港公园实景图
小区北侧和东侧被北沙港公园水系所环绕，宛若一条呈半圆弧形的玉带，而这正是东湖水系的一部分。
踩盘那天，我特地走了一圈。从悦美庐展示中心出来，穿过市政道路，便是蜿蜒的东湖绿道。绿道边，一条清澈的水系缓缓流淌。
正值午后，天清气朗，一路向东，只见垂柳掩映着绿道，水中偶有白鹭掠过，还有各种亲水小平台。
走了不过百余米，对岸的艺尚小镇就映入了眼帘。两三层的高度，外观大多是斜坡三角顶，加上大面积玻璃，极具特色又富现代感。
继续往东一小会，就是湖面达10万㎡的临平“绿肺”东湖，泽水连绵，湖面开阔。
艺尚小镇实景图
伫立于水边的约8.3万㎡余杭大剧院，已是公认的城中艺术高地。举办过李云迪、杨丽萍等艺术家的专场演出，今年1月还迎来了意大利原版歌剧《阿依达》（世界十大歌剧之一）的登陆。
不只是改善，悦美庐同样是普通刚需的“优选”。
它的高层户型极为出色。尤其是约88㎡，竟然是稀缺的三房两卫，还带南向双阳台，妥妥地爆款。
中心湖、公园、绿道、时尚产业小镇、艺术高地……纵观杭州楼市，能同时兼具这些元素的板块，几乎找不到第二个了。
而现在，只要不到400万就能拥有这一切，当然不能错过了！
4.19
2020
项目
中交·悦美庐
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地址
余杭区临平新城文正街与汀城路口
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产品
总体量约14.2万㎡，容积率2.0，由9幢7层叠墅和10幢17-18层高层组成，共844户。叠墅建筑面积约138-162㎡，高层建筑面积约88-126㎡，毛坯交付。
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销售
预计下周首推5幢叠墅和2幢高层，共257套，叠墅均价29500元/㎡，高层均价23600元/㎡。
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推荐理由
临平新城时隔3年，推出的首个纯新盘。约138㎡四房中叠，总价不到400万，不及主城一套89㎡总价。拓展性强，实际面积超过160㎡，实价单价与高层差不多，性价比明显。板块唯一自带泳池新盘，背靠全球500强中交集团，产品与绿城系出同门。
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其他特点
板块配套已臻大成，北侧一路之隔即是东湖绿道，宜居指数极高。约88㎡高层可做三房两卫。
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交通贴士
直线距余杭高铁站约1.5公里
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