广东省交通运输厅已正式批复梅龙(梅州至龙川)铁路全线初步设计。该项目是首个由广东省自行投资建设和审批的时速350公里高铁项目。
梅龙铁路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和我市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，新建正线全长95.604公里，项目设计行车速度为350公里/时。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。
龙川县境内正线全长28.190公里，途经老隆、佗城、丰稔、登云四镇，接赣深高铁上行联络线全长5.667公里，接赣深高铁下行联络线全长2.805公里，总长36.662公里，建设工期4年。预计2024年全线建成通车。
梅龙铁路是广东省自行审批和投资建设的首个高速铁路项目。梅龙铁路项目建成后，与赣深、广汕铁路衔接，梅州市与广州、深圳中心城区之间将实现90分钟通达;与梅汕、赣深铁路衔接，可构建潮汕地区往赣州、南昌及以远地区的便捷高铁通道。
该项目对完善我省高速铁路网布局，加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，推动地区经济发展具有重要意义。
据了解，近日，梅龙高铁控制性工程梅兴亭隧道项目正式开挖作业，这标志着梅龙高铁项目建设按下“加速键”。
据了解，梅兴亭隧道项目总投资2.97亿元，按双线设计，行车速度350公里/小时。2020年梅兴亭隧道计划完成投资1亿元。项目计划工期30.4个月，计划竣工时间为2022年6月。目前，项目施工单位每天投入施工人员147人，投入挖掘机4台及装载机等施工机械。
另外，4月23日，广州公共资源交易中心发布《新建深圳至江门铁路施工图审核招标公告》。公告显示，深茂高铁深江段已获批，将连接南沙至深圳机场。项目计划总工期为5.5年，工程总投资513.1亿元。
据《广东省2020年重点建设项目计划》显示，项目建设开工在2020年，今年预计投资40亿元。也就意味着，深茂铁路将在年内开工建设。 而国家发展改革委网站近日发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》(以下简称《意见》)，同时还公布了11个枢纽机场联通轨道交通重点项目的清单，其中，深茂铁路深圳至江门段将联通深圳宝安机场。 根据公告，深茂铁路深江段新建线路自深圳枢纽西丽站(不含)引出，向西以隧道经深圳机场后，在东莞市虎门镇以隧道下穿珠江口，经广州市南沙区、中山市，在江门市引入至深茂铁路江门站，新建正线长116.1公里，其中桥梁70.2公里，隧道43.8公里，桥隧比98%。全线设西丽(不含)、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站，其中江门站为既有车站。同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线)，新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)。南沙站、中山北站、江门站配套建设动车存车场。深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案;南沙站为4台11线规模。 另据设计单位中铁六院消息，按照省委、省政府要求，深江铁路珠江口隧道工程将于2020年6月30日前开工建设，目前项目的初步设计最后调整和施工图设计工作正在紧锣密鼓地开展。 目前，广东全省铁路运营里程达4742公里，高快速铁路里程2027公里，高快速铁路网主骨架初步形成。按照规划，明年广东将实现“市市通高铁”，五年内还有望实现“市市通350高铁”。