你认为，一台好用的智能电动车应该是怎样的？在年轻人看来，出挑的外形设计+先进的智能配置足以满足他们的需求。电动车可以达到何种智能水平，时报君在小鹏P5上找到了答案。
首先，想要达到不错的智能表现，硬件是基础。P5除了是领先搭载激光雷达的量产车型，可以看到它辅助驾驶的硬件均配置完善。它们是小鹏最新一代辅助驾驶系统XPilot 3.5的硬件基础，也是P5可以实现L3甚至更高级别自动驾驶能力的来源。
不鸡肋的自动泊车
目前，小鹏P5同时具备APA智能泊车、VPA停车场记忆泊车和VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，覆盖了会经常遇到的泊车场景。
APA智能泊车，可以自如应多有线的、无线的、垂直的、侧方的、斜方的车位，泊车过程既平稳又高效，堪称“新手小白”和“停车困难户”的必备佳品。
VPA停车场记忆泊车，可以基于已记忆路线辅助驾驶，在行驶过程中可以实现自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车、自动停车避让行人、自动避让出入库车辆等功能，及时面对大得像迷宫一样的陌生停车场，只需学习一次，P5就能记住前往记忆车位的路线。
小鹏最近一次OTA，还带来了其首个依靠激光雷达落地的量产功能——VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，在前两者的基础之上，此功能可以记住上下楼层的路线，行人、静态障碍物、小物体、黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等场景的感知也有增强，只要是两公里的行驶范围内，多少楼层都可抵达。
其实在体验P5的自动泊车前，时报君会觉得自动泊车是个有些鸡肋的功能，对于有一定驾龄的司机来说，停车不过1、2分钟的事，等汽车识别车位、自动泊车反而浪费时间，不过P5改变了时报君这一看法。在P5自动泊车的体验中，它的动作干脆爽利、不拖泥带水。刚进入停车场，它便识别出泊车需求，一路自动寻找车位，点击“开始自动泊车”，大多能实现“一把进”，且刹车温柔、停得方正，不会让你停次车就吓一跳。停完车，P5会自动挂入P档，基本从点击“开始自动泊车”后，不用其他操作，完成直接下车。
在体验VPA-L跨楼层停车场记忆泊车时，语音助手小P会全程指导驾驶员如何操作，并给到实时反馈，比如学习路线时，它还会告诉你“小P已经记下这条坡道了”、“已经记住这个转弯了”、“记住这个车位了”。此外，加上可分享路线的泊车辅助功能，用户可以分享记忆路线给他人，或者通过手机端扫码获取别人分享的记忆路线并下载使用，还可以直接使用官方推荐路线，拓展了记忆泊车功能的使用场景。
当车辆的自动泊车功能做到快速、准确、简洁、易操作的程度，那么它就不再鸡肋，而是非常实用了。
像真人声音的语音助手
另一个让时报君印象深刻的，是语音助手小P的表现。P5增加了全新AI声音，让智能语音助手小P的声音更好听、更生动、更像真人。简单来说，就是减少了声音机械化的感觉，对话起来自然舒适。除了好听的声音外，小P更懂人的情绪，比如，你对它说“我有点冷”和“我非常冷”，它会有不同的处理动作，前者它可能只是降低一档风速，后者它不仅会降低三档风速、还会把温度调高，所以小P并不是机械化的执行指令，真有种能“动口”就不“动手”的感觉了。
此外，P5和P7一样能够实现高速NGP，可适用于多数高速公路和部分城市快速路，能够实现自动超车、变道、限速调节、最优车道选择、切换高速公路、上下匝道、紧急避让等。行驶至高速道路后，系统自动显示NGP可开启，双拨两下拉杆后直接进入NGP驾驶。在初次体验时，着实会让人紧张，总觉得心里没底，稍熟悉后，让P5自己跟着导航路线进行主动变道、转弯，过程也挺顺利。不过，驾驶员要记得时刻观察路面情况，遇到紧急状况需第一时间人工控制，毕竟安全第一。
看到这，你也许会担心这么多功能，该怎么学习操作。在第一次使用这些功能时，用户必须在手机上分别看完5～10分钟的教学视频，并通过教学后的安全测试，才能开启部分功能，如VPA停车场记忆泊车、VPA-L跨楼层停车场记忆泊车、高速NGP，这样在使用过程中，更加安全方便。
对于小鹏P5的体验，更像是对电子产品的体验，毕竟汽车和电子产品之间的界限正变得越来越模糊，两者的融合，似乎让汽车成为一个“会动的大玩具”，也让汽车从单纯的代步工具，赋予了它更多的使命。