随着今年以来油价的一涨再涨，以及在燃油车指标摇号不中的情况下，消费者把更多的关注转移到新能源车型及节能车型上。值得注意的是，根据5月初广州市交通运输局发布的《广州市交通运输局关于临时调整节能车增量指标配置额度和申请条件的通告》，明确2022年5-6月额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并在今年底前临时取消非广州市户籍人员申请节能车增量指标的缴纳职工社会医疗保险资格条件。简而言之，非广州户籍也能参与节能车摇号，并能以更低成本、更大概率获得“粤A”牌照的购车指标。这一举措，无疑将进一步推动市场升温，并助推混合动力车型销量攀升。
5月18日-5月20日，由新华社和广汽丰田联合举办的“一试倾心·智行天地”——广汽丰田TNGA驾趣体验营广州站在天人山水景区举行，让用户与媒体深度体验一番广汽丰田旗下TNGA车型的魅力所在。
本次活动集结了MPV赛那、大型SUV全新第四代汉兰达、中高级轿车全新凯美瑞、豪华SUV威飒、中型SUV威兰达等在内的广汽丰田TNGA家族9款车型。通过自由试驾试乘，在园区道路和村庄道路等多种路况中，充分体验广汽丰田TNGA家族车型的驾控。
广汽丰田TNGA家族提供了燃油、EV、HEV、PHEV多元化的动力选择。TNGA 驰享动能动力组合由Dynamic Force Engine系列发动机+ Direct Shift 系列变速箱组成，具有40%热效率，效率强于同级别涡轮增压发动机，另外TNGA双擎混动车型搭载全新第四代 THS II 混动系统，具有41%热效率，动力更强、效率更高。
TNGA车型采用低重心、高刚性车身结构设计，同时搭载ACA主动转向辅助系统、高精度齿轮齿条式电动助力转向系统以及多地形四驱模式控制系统，一番试驾体验下来，转向轻便、行驶精准、响应快速，是时报君对于TNGA车型比较直观地感受。
本次试驾活动中，时报君着重地体验了一番MPV车型赛那。对于MPV车型，大部分消费者比较直观地印象便是商务、稳重，比起同级别的MPV车型，赛那的外观除了商务之风，又多了一分“邻家大哥”的温暖。
从动力方面来说，赛那倒是给了时报君不同于其他MPV车型的驾驶感受。赛那拥有EV（纯电）、Normal（标准）、Eco（节能）和Sport（运动）四种驾驶模式。由于本次试驾路线是设置在景区之内，弯道多，路面起伏不定，所以时报君选择的是车辆默认的Normal（标准）驾驶模式。值得注意的是，哪怕是在该驾驶模式之下，赛那的油门踏板不同于其他TNGA车型的厚重，更具爆发力，稍微深踩一下就能感受到强劲的动力输出，
当然，MPV车型的重点咱们当然要放到第二排的乘坐体验上。赛那的第二排座椅皆配备了90度可调的腿托，美中不足的是座椅只有四向电动调节，前后调节还需手动。
值得一提的是，赛那后排的空调及座椅通风加热等功能可以通过抬手键位来进行操作，角度便捷舒适，同时移动电视的可调角度比较符合人体工学，这在长途路程里对于后排乘客来说是个不错的消遣。
在保证第二排座椅的空间及舒适度的前提下，第三排座椅的腿部空间依旧可观，同时靠背可调角度可达130度，坐上去丝毫不觉局促。座位两边都配备了充电口及杯托，这下人手两杯奶茶都有地方放置了。
车内的设计要说时报君比较不满意的一点便是天窗部分了，对于第二排来说比较靠后，第三排恰好。当然天窗位置的后移其实是牺牲了空间留给前面说到的投手键位及移动电视，两者之间的取舍便见仁见智了，另外后排的阅读灯角度可前后180度调整，照明范围丰富。
基于TNGA车型通过车身钣金间隙填充发泡材料、轮罩和出风口添加吸音棉等多项噪音振动改善措施，时报君在试驾过程中都几乎听不到来自发动机的噪音。由于是低中速行驶，路噪胎噪也是可以忽略不计，这种全维的静谧空间除了赛那，时报君在全新凯美瑞、汉兰达等车型上同样感受到。
因为时间原因，本次试驾时报君无法把TNGA家族的车型试个遍，对广汽丰田TNGA车型感兴趣的小伙伴们可以自己找时间过去4S店里试驾体验一番哦。