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2018年的重庆摩博会上，隆鑫就展示了一款以自己的KE500发动机为动力的多功能休旅车，这就是无极500DS，如图。
然后这款车就消失了，江湖上再也听不到任何关于他的传言，直到2019年的重庆摩博会上，无极500DS再次亮相，并且公布了价格。
悦享版38800元 探索版40800元 边箱价格4000元！
然后他又双叕消失了……
直到前两天，无极官方宣布了无极500DS即将在五月份正式量产的消息，这一晃又是半年过去了，无极这是闹的哪一出啊？
不同于去年摩博会亮相的无极500DS，这次的量产版还是有一些改变，首先就是排气管外观。看看以前的排气管尾段吧！
尽管不算难看，但是明显与高达威猛的车身造型不符，并且这个排气管尾段应该是与无极500R的排气管尾段是通用件，节省成本的想法显露无疑。
量产版的无极500DS排气管更加粗壮，风格与整车相协调，并且因为消音腔更加粗大，声浪上应该会有更好的表现。
另外，仪表也改为TFT全彩液晶屏，但是官方没有给出实车图片。可能会有人问了，就改个排气管和仪表需要花这么长时间吗？无极官方是这样回复的。
并且提供给了两种风格的版花，一种是大气简约款，如图。
一种是时尚运动款，色调更明快活泼。
并且还发起了投票，你更喜欢哪一种风格？
虽然这样的做法现在并不新鲜，但是还是能体现出无极对于用户群体的重视，这在以前的隆鑫来说是绝无仅有的做法，把用户当大爷供着，这个思路没毛病。
根据去年骠骑府在摩博会上见到的实车来看，无极500DS的做工有了很大提升，油漆质感，覆盖件用料触感，走线，焊接等等工艺有较大进步。
倍耐力的轮胎，KYB的悬挂，日信（日清）的制动系统，是一套很提气的行走机构，也是国内其他品牌车型较为常用的搭配组合。
无极KE500的发动机，动力适中，可靠性很好，运行品质也不错，是一款相当优秀的机器，已经在其他品牌车型上经过了市场考验。
发动机外表处理精致整洁，看不到铸造翻砂脱模的痕迹，做工很考究，能给人一个好印象，35KW的最大功率，43NM的最大扭矩，动力表现已经相当不错，适合那些从小排量休旅车晋级而来的用户。
关于定价的问题，骠骑府是这样看的，很多人认为无极500DS的定价偏高，因为无极500R的定价仅仅是3.48万（ABS），休旅版的无极500DS猛然一下增加了四千元以上（不算三箱），这个跨度确实有点大，超过了很多人的预期。这件事情我倒是认为，如果以贝纳利TRK502和TRK502X为假想敌来看，这个定价并不算离谱，因为后者的价格也是从3.88万开始直到4.38万，与贝纳利相比，无极的后发优势明显，做工等等方面也更好，加上更轻巧的车重（205KG），具备更灵活轻巧的操控，也算是尺有所短寸有所长，是一对旗鼓相当的对手。
至于凯越500X价格上确实更有优势，但是凯越还是一个小品牌，在品牌知名度上不能与隆鑫旗下的无极相比，厂家的整体实力也不在一个档次，无极500DS定这个价格，我觉得不算很浮夸。
好了，说了这么多，关注这款车的朋友，耐心的再等几天，好不好值不值，到时候自有分晓。
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文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/bK_arnEBnkjnB-0zk8pq.html