2019年上海交通将有大变化
崇明线、上海东站、S1线、要来了……
沪通长江大桥、沪通铁路、
徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路
又有新进展......
建成后上海前往苏北、山东等地
时间大幅缩短!
以后我们出行就更方便啦!
S1线正式开工 以后坐地铁就能去苏州
崇明的小伙伴冷静一下，你们千呼万唤始出来的地铁线已经正式获批，或许在不久的将来就能“安排上了”。
今年2月，苏州轨道交通S1线土建3标莲湖公园站，首幅地下连续墙顺利成槽，标志S1线工程实质性开工。上海的小伙伴乘地铁去苏州指日可待啦！
S1全长41.25公里共设站28座，最西边站点为苏州工业园区唯亭站，最东边站点为上海花桥站，跟地铁11号线无缝对接，预计将在2023年12月开通试运营。
崇明线正式获批 可算等到了
崇明的小伙伴冷静一下，你们千呼万唤始出来的地铁线已经正式获批，或许在不久的将来就能“安排上了”。
规划轨道交通崇明线是一条快速联系崇明区和上海中心城的市域线，途经浦东新区和崇明区2个行政区，自南向北经过的主要区域有金桥、曹路、长兴岛和崇明岛陈家镇等。线路可与轨道交通9号线、12号线换乘，实现崇明线客流与本市轨道交通网络的衔接。
“换乘王”15号线 进入全面建设阶段
在建15号线是上海轨交网络中一条重要的在建南北走向线，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，对改善上海市西部地区南北向交通，加强城市西部内外环线之间的轨道服务，均衡网路客流有着较强的作用。
15号线全线30座车站中有7座车站可与8条“兄弟”轨交线实现换乘：顾村公园站可与7号线换乘；上海西站站可与11号线换乘；铜川路站可与14号线换乘；大渡河路站可与13号线换乘；桂林路站可与9号线换乘；桂林公园站可与12号线换乘；上海南站站可与1、3号线换乘。
14号线建设进展 建成后5个区市民出行更方便
关注14号线建设进展的小伙伴注意啦！据隧道股份消息，近日，轨交14号线大世界站顺利完成了工程最大基坑结构——东侧A基坑的封顶施工。预计明年4月中旬该站将实现主体结构完工。
轨道交通14号线大世界站主体位于金陵东路和金陵中路下方，与8号线“T”型换乘，车站共设3个出入口，2组风亭。轨交14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，全长39公里，设31座地下站。14号线沿线经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区等五个行政区，是联系城市西北部、浦东新区与中心城的便捷通道。
上海东站已提上日程
目前上海东站已确定选址浦东祝桥镇，北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距浦东机场约4公里，到迪士尼只需10公里路程。
未来上海东站建成后，面积预计达60000㎡，设10座站台、22条线。主要办理沪通、沿江、沪乍杭方向的始发终到车，预计每日开行约120对以上。上海的四大火车站终于要凑齐啦！
上海最长环状公路预计年底竣工
连接宝山区和浦东的上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线）预计将于今年年底竣工，它被称为“上海最长的环状公路”，以后其他区的小伙伴前往宝山更加便当。
同时，整个北部通道将形成沿江通道、外环隧道、长江路隧道等“三线并存”的多通道局面，碰上集体出行的节假日，也能在一定程度上缓解堵到郁闷的状态。
北横通道工程有新进展 建成后穿越上海6个区
据上海城投集团消息，北横通道工程再传捷报：近日成功穿越了运营中的轨道交通7号线，期间对地铁正常运营没有造成影响，这也标志着北横通道工程又攻克了一道技术难关。此次穿越后，北横主线盾构已完成87.1%的掘进工作量，距目的地仅800多米，有望在今年三季度完成主线盾构施工。
北横通道西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，穿越长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个区，是上海市中心城区“三纵三横”骨架性主干路网的重要组成部分。
建成后的北横通道将支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，均衡路网交通、提高骨干路网可靠性，分流延安高架交通、内环北段交通、改善南北向道路及天目路立交交通。
济阳路快速化改建工程 建成后直通卢浦大桥更快捷
近日，随着济阳路主线交通向两侧便道完成翻交，标志着济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程1标全面进入二阶段施工。
济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥，南至闵行区界，二阶段施工范围为：济阳路耀华路交叉口至中环立交，约2.8公里，新建主线高架为城市快速路。
对济阳路实施快速化改建，形成高架+地面的道路格局，是进一步完善中心城快速路网、服务浦东滨江地区快速出行、打通沿线断头路瓶颈的重要举措，将使浦东滨江地区的南北出行更便捷、东西沟通更紧密。
沪通长江大桥或今年通车
尝试过上海往返南通的朋友一定能理解交通不便当的苦。没有直达高铁、火车车次不多、自驾更是绕路……
不过未来不一样了！全长11000米，投资150亿的沪通长江大桥，今年或将建成，建成后的它将成为世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥！
以后往返上海南通两地之间，直接从2个半小时的车程缩短至一小时，效率up！
沪通铁路
沪通长江大桥高330米、相当于110层楼高度的南侧主塔成功封顶，标志着世界跨度最大的公铁两用斜拉桥两座主塔全部封顶。
沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。大桥全长11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
沪通长江大桥建成后，不仅将使江苏南通融入上海一小时都市圈，促进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。
从安检口到登机口最快只需4分钟
浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统通过竣工验收，为接下来的民航专业验收和行业验收奠定了基础，也标志着捷运系统向今年9月全线通运的目标迈进一步。
今后，如果旅客乘坐的航班停靠在浦东机场卫星厅，就可通过乘坐捷运列车，在地下往来航站楼与卫星厅，从安检口到登机口最快只需4分钟，安全、舒适、又便捷~它是中国内地首个机场空侧捷运系统，建成后将成为浦东机场发挥整体功能的核心、服务乘客的纽带。
机场联络线开建
建成后虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内，计划2024年建成投运。
随着盾构工作井开始围护结构施工，机场联络线工程正式开工建设。该线正线全长68.6公里，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区，最后达到上海东站，沿线设站9座。
无论是对于本地的居民，
还是对于外地来上海奋斗的朋友来说
都是一件欣喜的事情！
未来指日可待！
※文本内容整理来源于上海本地宝