请问世界最高的桥在哪里？答：在中国，它是连接贵州与云南的北盘江大桥，与谷底的距离有200层楼那么高。那么请问世界最上最最长的桥又在哪里里？答：在中国，始自江苏丹阳，终在江苏昆山全长近165公里，至今它的长度一直保持着吉尼斯世界纪录。请问世界最长的跨海大桥在哪里？答：在中国，它就是才完工不久的港珠澳大桥…中国的建设一次次地刷新着世界的记录，因此中国也被冠以了“基建狂魔”的名号，这在11年前几乎是想象不到的。没有人能随随便便成功，中国成为基建狂魔也是被逼出来的，那么对方到底是谁呢？看完你或许会激动不已：太厉害了我的祖国！
时间回溯到11年前的冬天。在广东的火车站你能看到一群人站在火车站瑟瑟发抖，他们穿得像个粽子，嘴上叼着一张红色的车票。
在京珠高速路上你能看到一队队的车龙结着冰停在路上一动不动。
甚至你还能在湖南郴州看到一群戴着安全帽，吃着馍就着雪的人在哪里赶工。
亦或是人群中一副副忧愁焦虑的面容。
11年前的那一场大雪几乎“瘫痪”了半个中国，所有的南方城市基本都受到了多多少少的影响。截止到2月24日，灾害夺走了近130人的生命，其中有抢险救灾的工人，也有赶路回家的老百姓。灾害毁掉了农作物，有2500多万亩的农田颗粒无收。灾害夺走了老百姓的家，有48万间房屋因此倒塌…据统计这场灾害让国家直接损失了1516亿人民币。这场突然起来的灾难给中国人敲响了警钟，年年都说中国发展快，结果在灾难面前却是如此的不堪一击。这场灾难在折磨中国的同时，也将中国逼成了基建狂魔。
在灾难面前中国的基建为何这样不堪一击？所有人都在找答案。铁路阻塞原来是因为不够灵活；道路阻塞原来是路不够好；电网脆弱原来是覆盖面积不够…在这突飞猛进的11年里，中国开始疯狂地抓起基本建设。原来我国的铁路总里程只有7.97万平方公里，经过十几年的建设截止到2018年已达到13.1万公里，预计在2020年将形成“四纵四横”专线，届时中国的铁路就是四通八达的存在。
而对于公路，我国的高速公路通车里程已经是世界第一，而当年受影响最深的要数贫困乡镇。因此今年国家规定乡村要全都要通硬化路告别泥巴路，争取在2020年让所有贫困地区的高速主线畅通无阻。
而对于电网，乡村的建设规模已经接近城市，从前年到今年预计将投资4000亿以上，整体电网密集程度已经位于世界前列。
如今就连科技发达的美国也需要进口我们的铁路设备，学习我们的铁路技术。灾难来临给予人类的是痛苦，灾难过后给予人类的是已达峰值的动力，11年前我们被灾害打了个措手不及，11年后我们将可以自信地回应各种挑战！