在国内越野SUV市场，长城汽车绝对是绕不开的一个品牌。有沙场老将哈弗H9，也有主打轻越野的大狗系列，更有偏向豪华越野的坦克家族。可以说只要你想玩不同程度的越野，长城汽车就一定能满足你。
长城汽车也开始进击新能源越野SUV市场，其中哈弗猛龙在成都车展期间开启预售，预售价区间为16-19万元。《车市裴聊》近日受邀来到了乌兰察布大草原试驾了新车，看看这台号称“新能源越野SUV普及者”的猛龙有着什么样的表现。
改变越野车“油老虎”形象
以往我们接触的硬派越野SUV基本都是“油老虎”的形象，毕竟在户外越野时动力比省油更为重要。并且由于高强度车身带来的自重过大，以及“方盒子”造型加大风阻都会导致油耗的增加，所以传统意义上的越野SUV确实与省油不太搭边。
而我们此次试驾的哈弗猛龙由于混动系统的加持，很好的解决了油耗的问题。哈弗猛龙的WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km，如果充电及时的话甚至可以做到0油耗。
哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术组成的插电混动系统，其中1.5T混动专用发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m，热效率可以达到41.5%。
在起步和低速阶段的加速感受更接近于电车的感觉，动力输出简单、直接，深踩油门更是可以带来不错的推背感；0-100km/h官方加速时间是6秒级，对于一款偏向硬派越野的SUV来说绝对是非常优秀的，放纵一下自己的驾驶欲望也是没有问题的。
哈弗猛龙中后段的再加速能力同样没有问题，不过由于车身较为高大，高速时并线会感觉车身有一定的晃动。并且受制于“方盒子”造型，速度起来后风噪也会比较明显。当然毕竟它是一台越野SUV，这些表现也都是很正常的事情。
哈弗猛龙提供纯电、纯电优先、智能混动共三种动力模式，如果在市区或者短途驾驶，推荐采用纯电或纯电优先模式。如果长途驾驶或者不方便充电的情况下就可以选择智能混动了，该模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，均衡油耗和续航需求。
我们此次试驾的是NEDC纯电续航145km版本，搭载27.54kWh-磷酸铁锂电池组，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。日常按照日常城市代步来说，一周充电1-2次即可，用车经济性也要优于传统燃油车。
搭Hi4四驱电混技术，越野能力出色
既然来到了乌兰察布大草原，自然免不了去比较野的地撒个欢。除了草原上的砂石路外，主办方也特意安排了一条越野小路，包含泥泞路、炮弹坑、交叉轴，大角度爬坡等等。对于一款越野SUV，非铺装路段才是主战场，看看哈弗猛龙到底能否顺利完成挑战。
哈弗猛龙核心技术就是这套Hi4智能四驱电混技术，可以通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率达到最佳。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
哈弗猛龙的整体钢性也保证了越野时的安全，车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例72.1%，车身扭转刚度达到26000Nm/°。
进入草原后我们沿着车辙印行驶，路面也主要以砂石路为主。当然这种路况难度并不算大，正常来说标准模式足以应对，如果想更加保险的话也可以切换到四驱模式，可以很顺利的通过。
非铺装路段的路况肯定没有那么好，行驶时的颠簸感也比较强烈。不过好在哈弗底盘调校功底十分深厚，底盘也可以很大程度的化解路面带来的冲击，即使高速行驶也不会感觉到底盘有松散的感觉。
新能源车越野时最担心的就是电池磕碰发生问题，猛龙对此也进行了专门设计，比如增加物理防护罩以及绝缘涂层，同时还通过BMS时刻监测电芯电压及温度变化。
进入越野小路，实际上这时的难度会更大一些，也是需要一定的越野经验。驾驶模式可以根据路况选择泥地或者沙地，或者直接四驱模式也可以。另外如果在越野时碰到视野不明朗的时候，可以开启540度全景影像，包含一个透明底盘功能。
当应对交叉轴和炮弹坑时，系统会自动进行前后桥动力智能切换，保证动力的稳定输出。极端情况下可以手动挂上后桥电控式差速锁，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，这时也会拥有更强的脱困能力。
硬派设计，舍我其谁
哈弗猛龙是龙序列的第二款产品，与定位新能源城市SUV的枭龙不同，猛龙整体造型要更加方正、硬朗，并且越野实力也更加强悍。
新车采用了“新硬派主义”的设计语言，横幅式前格栅两侧带有铆钉设计，格栅中央大尺寸的“HAVAL”品牌英文名称也显得十分醒目。格栅两侧则是颇为复古的圆形大灯，内部为带透镜的LED光源。
车身侧面线条十分的平直，由前至后贯穿的腰线也提升了车侧的力量感。轮胎选用了玛吉斯VS5 SUV系列轮胎，轮胎规格为245/60 R18。
尾部则是越野车惯用的侧拉门及外挂式备胎，越野气质也是体现的比较到位。车身尺寸方面，猛龙的长宽高分别为4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距为2738mm。
内饰设计有些似曾相识，标准的“T”字型布局显得十分规整，随处可见的扶手也方便越野时稳定身体。材质用料方面，门板和中央扶手处加入了皮质软包，挡把区域也采用了仿碳纤维面板，同时细节处加入铆钉装饰，整体质感对于越野SUV来说是合格的。
智能化配置方面，猛龙搭载了12.3英寸液晶仪表屏以及14.6英寸中控大屏，同时还提供9英寸W-HUD抬头显示，整体智能化程度还是非常理想的。
车机方面则搭载了新一代咖啡智能座舱系统，常用的功能都没有缺席。新车还提供独有的越野模式，可以显示侧倾角度、海拔、气压、方向等越野信息，同时还带有征服者视角，包括带透明底盘功能的540度全景影像功能。
写在最后：
纵观国内越野车市场，大家熟悉的硬派SUV普遍价格偏高，并且主打新能源硬派越野的更是寥寥无几。哈弗猛龙的出现可以说是填补了20万元内新能源硬派越野SUV的空白，并且猛龙的入门款车型仅为16万元左右，无疑大幅拉低越野车的门槛，让硬派越野车也可以走进寻常百姓家。