在运动轿车中，马自达阿特兹可谓是一员悍将，它有着比较稳重扎实的底盘标配，线性流畅的加速感受，赢得了"东瀛宝马"的美称，当然它的销量还不错，每月都能卖出三四千辆，对于定位小众的马自达来说，这个表现应该符合预期了。不过，在国产品牌中，有个阿特兹的"同门兄弟"车型，并没有延续阿特兹的运动路线，反而走起了豪华风，不过销量表现还要比阿特兹更出色一些，这个车型就是一汽红旗H5。
翻看2019年的累计销量，可以看到阿特兹一共卖出了4.1万辆，而排名在它之上的恰好就是，号称一汽版"阿特兹"的红旗H5，凭借着更豪华的风格和更实惠的14.68-19.08万元的指导价，红旗H5交出了45092辆的年度销量成绩，说红旗H5是"青出于蓝而胜于蓝"一点也不过分。毕竟当下的国产B级轿车就属它卖得最好，也就代表着，国产B级终于开始崛起了。
从红旗H5的外观设计上，找不到阿特兹的影子，毕竟两车虽然基于同平台打造，但是红旗和马自达的品牌定位还是差别不小的，从红旗H5的前脸就可以看出，它的直瀑式进气格栅的造型明显更豪华，还有着比较犀利的LED大灯组造型，尾部的造型也和阿特兹相差很大，有着更符合国人审美的红旗车标，LED尾灯造型也很别致，总体设计上要比阿特兹更出彩。
虽然阿特兹的2830mm轴距和4870mm的车身长度，在中型轿车中并不算小了，但是红旗H5还要更上一层楼，它的轴距达到了2875mm，车身长度则为4945mm近5米长，不说造型就论体型的话，也是红旗H5更有优势。当然它的侧面造型也非常优雅，还带有和阿特兹同样规格的19英寸哑光色铝合金轮毂，而且是从次低配车型就开始配备，要比阿特兹更为厚道。
马自达的内饰设计之前被不少用户所诟病，阿特兹在改款之后，变得更加符合潮流了。不过红旗H5的内饰明显更有档次感，同样是悬浮式中控触屏的设计，红旗H5的规格达到了10英寸，要比阿特兹的8英寸规格更霸气，当然做工用料方面也很考究，中控台上大面积覆盖了软质材料，下方的空调面板同样也采用了触摸式设计，显得很有档次。
来到主驾驶席，可以看到红旗H5采用了双圆筒仪表盘的造型，中央镶嵌着一块7英寸的显示屏，可以显示的信息很丰富。多功能方向盘为平底式设计，并且有着比较柔和的真皮材质包裹，手感并不输阿特兹。当然最低配车型要比阿特兹少了前后排头部气帘、前驻车雷达、定速巡航等配置，其余车型则多出了全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，配置水平则要反超阿特兹。
除了中控触屏面积要大于阿特兹以外，红旗H5在功能性方面也和阿特兹一样齐全，三款中高配车型还带有BOSE音响，车型的选择也比阿特兹更丰富。不过头顶只有普通电动天窗，不过高配的两款车型则升级为大尺寸全景天窗。
由于体型更大，所以红旗H5的乘坐空间也要优于阿特兹，有着更宽敞的头部和腿部空间，包裹性不错的皮质座椅很贴合，在中高配三款车型上还带有副驾驶"老板键"，更能满足国人的乘坐需求。当然，红旗H5的后备箱也很平坦，后排座椅不但支持按比例放倒，且最大进深2.07米也完全够用，实用性在同级别车型中处于领先水准。
红旗H5没有在动力上采用阿特兹的大排量自吸发动机，而是换成了1.8T的涡轮增压发动机，有着180马力的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，参数上并不输阿特兹2.5L车型，也同样搭载了6AT手自一体变速箱，不过由于调校的原因，加速和燃油经济性表现都略逊色于阿特兹，不过以红旗H5的定位来看，这也是可以接受的表现。
底盘方面，红旗H5采用了前后独悬的结构，而且都配备了横向稳定杆，不过底盘调校不像阿特兹那么运动，总体上还是偏舒适取向的。
综合以上几个方面，可以看到红旗H5虽然和阿特兹同平台打造，但却有着截然不同的性格取向，阿特兹更适合追求运动操控的年轻消费者，而红旗H5的定位则更舒适豪华，两车并没有优劣和高低之分，但是从销量表现上看，还是红旗H5更受欢迎，毕竟它把握住了更多国内消费者的喜好。