余波未尽：140万辆宝马、奥迪、丰田等车型因高田气囊将被召回
据媒体报道，因气囊缺陷引发有史以来最大规模汽车召回并在随后宣布破产的高田株式会社告诉美国安全监管机构，还有140万辆使用问题气囊的汽车需要召回维修。
根据美国国家公路交通安全管理局网站上的一则通知，高田公司供应给全球五大汽车制造商的零部件可能会吸收水分，导致气囊破裂或充气不足。此次召回涉及1995年至1999年生产的零部件，这些零部件被卖给了宝马、奥迪、丰田、本田和三菱汽车。
评：高田气囊事件充分说明了单一供应商垄断行业的危害，俗话说“鸡蛋不要放在一个篮子里”，汽车厂商在制造生产过程中也应该分散采购多家供应商的产品，也让彼此之间有个对比。
盛极必衰：削减司机奖励 网约车App使用量正在下滑
据外媒报道，桑福德·伯恩斯坦研究公司日前发布报告称，由于网约车运营平台降低了对于司机的奖励，导致中国网约车App的使用量正在下滑，甚至影响了整体汽车销售。
据中国移动数据服务平台TalkingData的数据显示，今年第三季度，中国网约车应用的日活总量同比去年下降6.3%，并且已经连续5个季度呈现下滑状态。报告显示，在过去的12个月里，滴滴出行市场份额最大，日活用户占所有网约车活跃用户的93%，但是其乘客端和司机端的使用量仍然下滑了5%和23%。
评：网约车APP使用量下滑几乎是必然，一方面，频繁发生的网约车安全事件让公众重新开始选择出租车，另一方面，高峰期网约车难打车迫使更多用户选择了其他交通方式，而公共交通越来越便利也是网约车APP使用量下降的一大因素。
一波三折：意大利当局调查菲亚特收购克莱斯勒 或需补缴15亿美元税款
据彭博社报道，意大利税务当局称，菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时，将后者的价值低估了51亿欧元（合56亿美元）。在菲亚特克莱斯勒准备与标致雪铁龙集团合并之际，此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。
根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告，这场纠纷与2014年10月的重组有关，当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年，菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。
重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒（FCA）集团。根据审计报告，此举引发了所谓的“退出税”，即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%，这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险，不过谈判可能会大幅降低任何税收。
评：FCA全球经营并不顺利的情况下，又收到意大利当局的罚单，可谓是雪上加霜。在中国市场，Jeep品牌作为FCA的主力，销量并不理想，而另一大品牌菲亚特则是早早退出了竞争。