花心滥情、始乱终弃，这些车企的收购历史堪比偶像剧

记不清何时开始

荧幕上流行起所谓的偶像剧

深情虐恋的桥段

悲欢离合的故事

越是跌宕起伏就越让人欲罢不能

正所谓艺术来源于生活

看似和偶像剧八竿子打不着的汽车圈

也轮番上演着“年度大戏”

今天就让我们一起来听听车企们

关于收购的那些爱恨情仇

始乱终弃的公子哥儿

———通用

手握数个品牌的通用，是个名副其实的公子哥儿。虽然是个车企，但人家只管收购不管造车，仗着自己不差钱，就满世界的到处勾搭。

远在地中海的意大利名门之后菲亚特，彼时正值豆蔻年华，有着父亲菲亚特集团的宠爱，还不缺法拉利、玛莎拉蒂这两个哥哥的关怀，妥妥的小公主一枚。很快，菲亚特的芳名传到了通用的耳朵里，2000年的时候，通用漂洋过海跑到意大利，求娶菲亚特，并承诺购买菲亚特20%的股份作为聘礼，老父亲菲亚特集团一看通用诚意满满，便应下了这门婚事，将婚期安排在了四年后。

谁料到了约定好的2004年，通用却以无能力购买菲亚特为由，想要悔婚。怒不可遏的菲亚特集团将通用告上法庭，在2005年，这场婚礼以通用向菲亚特集团支付20亿美元的分手费而告终。

尽管当时通用的确出不起钱兑现这门婚事，但说到底也是它四处留情，才把资金搞透支的；菲亚特那边虽然拿了钱，但颜面也丢得差不多了......这充分说明一个道理：滥情是没有好结果的，害人害己啊。

难逃七年之痒的爱侣

———戴克之恋

我们常说的奔驰，人家的全名其实是“戴姆勒·奔驰”。这个兢兢业业的德国小伙子，靠着不懈努力闯出名堂，但他还是不满足。正当戴姆勒发愁如何才能进军北美市场的时候，克莱斯勒也在寻求着能带她走出困境的有缘人，于是这两人迅速走到了一起。政治联姻也好，两情相悦也罢，总之当年价值360亿美元的“戴克之恋”，堪称天作之合。

然而，婚姻和恋爱是两码事，当德国人的严谨和美国人的随性碰撞，问题也就暴露出来了。戴姆勒想做高端市场，而克莱斯勒致力于中低档市场；克莱斯勒想要和戴姆勒共享技术平台，可戴姆勒还是想要保留一二;再到后来，营销分歧变成了权利争斗，这时候戴姆勒和克莱斯勒才突然发现，原来两个品牌从未真正融合。这段草率的联姻持续到了2007年，戴姆勒将克莱斯勒贱卖，自此，克莱斯勒一蹶不振，而戴姆勒也损失掉数百亿资本......

昔日的爱侣一朝反目成仇，最终落得两败俱伤，曾经为人津津乐道的佳话，只剩唏嘘。

分分合合，你争我夺，不是花心滥情，就是草率自我，难道车企里面就没有一对真爱了吗？有啊，你看吉利和沃尔沃不就过得挺好嘛。

穷小子和富家千金的爱情

———吉利、沃尔沃

一个是出身瑞典哥德堡有着百年历史的贵族小姐，一个是从浙江走来靠冰箱配件起家的老实小伙，看似门不当户不对，但却是众多车企收购中过得最好的一对。

这世上多的是锦上添花的浪漫，但却少有雪中送炭的情意。当初沃尔沃没落时，吉利憨憨伸出了援手，尽管很多人唱衰这对组合，质疑吉利只不过是想要得到沃尔沃的技术，更甚者认为吉利非但救不了沃尔沃，反而还会拖累沃尔沃的未来。

然而吉利与沃尔沃结合后，既没有限制沃尔沃的行动，也没有照搬沃尔沃的技术，而是给予资金支持，让她重获新生。多年后回看吉利与沃尔沃，是车企收购最为成功双赢的经典之一。

都说商场如战场

车企之间关于收购的那点事

远比实际生活要复杂得多

不过

最好的结合乃是互相成就

这一点放到哪里都适用