我们都知道，无论是飞机还是坦克，只要是武器，就有寿命。特别是飞机，在退役之后，要么销毁掉，要么就封存，这就诞生了新的名词——飞机坟场。如果说到飞机坟场，相信很多人都会想到美国那个规模庞大的戴维斯.蒙森空军基地，美军几乎所有的退役飞机都会存放在这里，因为这个基地位于亚利桑那州的图森，这里是沙漠性气候，干燥少雨，所以飞机存放在这里不容易被雨水腐蚀，而这里停放飞机的规模十分庞大，密密麻麻停放的都是飞机。特别是在二战之后，美国曾服役了大量的各型军用飞机，经过几十年的更新换代，过时的飞机就要被淘汰，数以万计的军用飞机淘汰下来，停放在飞机坟场。
除了美国空军现役的一些先进战机以外，其余的战机在这里都能够见到身影，而美国有时候也会将这个基地里的一些退役飞机重新启用，出售给自己的盟友，也算是废物利用。那么亚洲是否有这样的飞机坟场呢？答案是有的，而且这个亚洲最大的飞机坟场位于我们中国。中国空军也是经过长期的发展，新一代飞机不断服役，之前的老旧飞机自然就退役。
作为亚洲最大的飞机坟场位于我国河南省的鲁山县，这里的鲁山机场虽然停放着大量空军的退役装备，但这个机场常年向社会开放，同时也是当地著名的爱国主义教育景点，由于停放着大量我国空军的退役战机，鲁山机场也成为了全球第二大飞机坟场，总占地面积达到了2680亩。
实际上在1990年之前，鲁山机场只是一个非常普通的军用机场，当时的中国空军并没有统一的退役飞机存储基地，空军的飞机在退役之后就停放在原本服役的基地中，而这也就使得我国空军的退役飞机非常零散，同时也使得各空军基地的后勤压力较大，大量的退役战机没有合适的地方存放，对空军的训练和飞行也造成了较大的影响。
以前服役大量的歼-6和强-5战机
特别是在近几年，四代和四代半乃至五代机相继服役，并且主流的四代机发展迅速，我军一些老旧的战机自然就没有了存在的价值，但是数量巨大。就拿歼-6、歼-7和强-5这类战机，当时先后装备的数量达到几千架的规模，并且目前还有一部分服役，退役的庞大数量的战机，安放是个问题。
1990年，我国正式建立了空军退役飞机储存中心，而这个中心所在的位置就是现在的鲁山机场，当时具体负责退役飞机存储事务的是大名鼎鼎的林虎将军。到了上个世纪80年代，当时我国开始了百万大裁军计划，空军也有大批战机退役，而当时中国和美国正处于中美蜜月时期，我国派出了军事考察团前往戴维斯.蒙森空军基地，专门学习美国对退役飞机的处理方法，在考察团回国以后，便开始着手将现有的鲁山机场改建为退役飞机的存储中心。从1991年开始，空军逐步将退役的战机送往鲁山机场，这个普通的军用机场规模也在不断扩大。
目前的鲁山机场停放了中国空军几乎所有的战机，而且这里的飞机经过保养和调试就能够起飞，有部分飞机被改装成了靶机使用，这也可以算是变废为宝，不过和美国的戴维斯.蒙森空军基地不同的是，这里停放的基本上都是第二代战机，而美国的飞机坟场停放的则大多数都是第3代战机，在质量上就落后于美国。而且在数量方面，鲁山机场的飞机停放量大约为2000架，而美国则高达上万架，所以鲁山机场实际上规模要比戴维斯.蒙森空军基地小得多。
不过，在笔者看来，拥有一个大的飞机坟场储备退役和封存战机是有一定的用途的。一方面，可以发展爱国主义教育，加强我国国防建设，而这个庞大的场地可以再利用，创造出新的价值；另一方面就是封存部分退役战机，有些老式战机直接销毁很可惜。一旦发生战争，这些战机可以再次利用；还能去出口，比如出口给欠发达的国家或者第三世界国家，这些战机可以使用，并且能够发挥足够的性能，还能赚取一部分外汇。
歼7战机依然很畅销
再者，利用这些庞大的退役战机，可以搞二次科研，比如将这些退役的飞机直接改装成为无人机，既可以用作民用，比如用于农业以及气象观测等，还能用于军事用途，比如说改装靶机或者无人攻击机，这些退役战机的价值也是不小的。