今天上午9时28分
在京雄城际铁路河北段
铺轨施工现场
一组500米长钢轨
平稳落在无砟道床上
标志着京雄城际铁路河北段建设
从线下施工转入线上铺轨阶段
建设进入最后冲刺阶段
京雄城际铁路
京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。
新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。
京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京段（李营至大兴机场段）设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；河北段（大兴机场至雄安段）设计时速350公里，预计2020年底开通运营。
在此次铺轨作业中，建设者们继续采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。
按照施工计划
京雄城际铁路河北段
铺轨作业预计7月底完成
9月中旬具备联调联试条件
据了解，建设者们需要在2个月内完成京雄城际铁路河北段160.7公里的铺轨任务。为此，京雄城际铁路河北段继续采用和北京段铺轨相同的设备装置，即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，有效减少传统铺轨作业中的倒运环节，直接“一步到位”。
本次长钢轨运输共计需17趟长轨列车，利用已开通的京雄城际铁路北京段线路进行运输。
为在2个月内完成铺轨任务，中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部加强与各方协同，有效解决高铁运轨路线、铺轨顺序、封锁时段、调车转线等难题。
据北京工电大修段运输车间主任李金恒介绍，该段共计承担了京雄城际铁路230.7公里钢轨焊接、运输供应任务，其中京雄城际北京段70公里，京雄城际铁路河北段160.7公里。为确保按时保质保量完成任务，该段克服疫情影响，在做好日常防护的同时，加班加点赶进度，对焊接质量采取“双探伤”扫查、“四尺测量”微创整形、检验+抽验动态分析等措施，严把焊接质量关。
京雄城际铁路
是连接北京市区、大兴国际机场
和雄安新区的重要干线
承载着千年大计使命任务
支撑着国家重大发展战略
铁路建成后将进一步完善
京津冀区域高速铁路网结构
便利沿线群众出行
对于推动京津冀协同发展
和服务雄安新区建设
具有重大深远影响