我国生产的涡扇10发动机，已经批量列装到了歼-11B战机和歼-16战机，这让许多军迷们都非常亢奋，认为国产发动机的难关已经快要被攻克了，只要涡扇15发动机大面积换装，那么中国战机发动机的问题，就会被彻底解决。事情真的像这么简单吗？只要我们能把涡扇15发动机给搞出来，就能彻底解决发动机的问题？
很显然，这是不可能的！根据相关资料显示，我国所欠缺的发动机，并不是只有涡扇15这种战机发动机，还有给教练机使用的发动机。现在我国教练机使用的发动机，几乎都是从乌克兰手中进口的。所以就算我们研制出了涡扇15发动机，也不能彻底摆脱发动机不足的短板，而且我国民航客机需求的发动机也很多，所以我们必须要扩大发动机种类，研制出各种型号的大推力发动机和小推力发动机才行。
目前我国只是暂时解决了大推力发动机的问题，开始逐渐使用涡扇10发动机，去替代俄罗斯的AL-31F发动机，但由于AL-31F发动机的性能比涡扇10发动机更加优秀，所以我国的歼-20战机，还是使用的AL-31F发动机，在涡扇15发动机没有大规模换装之前，我们依然无法摆脱俄制发动机。
而在小推力发动机的问题上，我们则彻底依赖于外国进口。据外国媒体报道，在2020年上半年的时候，乌克兰就向我国出口了36台AI-322涡扇发动机和10台AI-25TLK涡扇发动机。而AI-322涡扇发动机和AI-25TLK涡扇发动机，就是给猎鹰教练机和K8教练机使用的。在2019年的时候，乌克兰向我国出口了45台AI-322涡扇发动机和22台AI-25TLK涡扇发动机。从这份数据来看，基本上我国猎鹰教练机和K8教练机需要的发动机，都被乌克兰给包圆了。我国也研发了一款教练机用的发动机，但是稳定性、耗油量等都和乌克兰的发动机有差距，所以还不能大规模替换。所以别看它是小推力发动机，难度对我们而言依然很大。
其实我国对国产小推力发动机的需求更大，更需要努力进行研制。不过从战略角度出发，国产小推力发动机的重要性，就要排在国产大推力发动机的后面，因为它毕竟是给教练机用的。现在我国的重心主要还是在涡扇15上面，教练机的发动机可以继续靠进口，紧迫性不是很高，但是涡扇15就急需了，目前我国绝大部分的资源和人才，都放到了这里面，但进度却很慢。同时，俄罗斯出口给我们的发动机也在故意卡数量，避免我国空军一下子壮大。总的来说，我国空军壮大的最大难题，还是发动机缺口太大，各类发动机都比较紧缺。