编者按：八车道济青高速来了！济青高速公路开通后，这两天很多淄博人纷纷抢先体验，“畅快”是共同的评价。
让淄博人出行更便利、生活更美好的，不止有济青高速公路，一条条路、一道道水系、一个个河湖、一座座公园，都让这个城市越来越大、越来越美。
城市在创新中发展，又在回望中沉淀。今起，本报推出“莉眼看淄博”栏目，通过记者的镜头和文字，一起来感受淄博发展新成就，畅享幸福美好新生活。
记者 王莉莉
近几日，市民老乔（化名）的微信朋友圈都在转发北京路南延以及立交桥建设进展的新闻，看到这些，老乔颇有感触。作为一名大学毕业后才来到张店发展的“外来户”，他印象中的淄博已经发生了翻天覆地的变化，随着不断延伸、拓宽的道路，老乔说，他看到了一个不断长大的淄博。
“老乔”并不“老”，因为对淄博城市道路的发展历程研究颇深，大家习惯性称他为“老乔”。
2002年，老乔大学毕业，来到淄博参加工作。那时的张店老城区，往西仅到世纪路，南到昌国路，东到东四路，往北到中润大道。老乔说，刚到淄博时，淄博市特殊的城市结构给他留下了很深的印象。“淄博的每个区县之间相隔至少二三十公里，又相对独立，那时跨区县会个朋友，就要出趟远门，得拿出大半天的时间。从张店去趟周村，印象中除了张周路（新村路）就是309国道……当时的柳泉路还没有这么宽，华光路也没有那么长，更没有马南路、北京路……”老乔一边回忆，一边感慨。近些年，城市发展提速，原来的乡村玉米地，早已沧海巨变。现如今随着发展，城市和乡村的概念早已不再那么明晰，乡村的痕迹也伴随着城市发展的脚步渐渐模糊。
老乔的感慨得到了证实。7月22日，记者从城建部门提供的一张淄博市四位一体区域道路网平面图中，仿佛看到了大淄博的发展前景，一张图清晰地展示出未来主城区的发展脉络。据淄博市城建重点工程建设指挥部市政工程处负责人介绍：“现如今，从中心城区向西至周村，鲁泰大道（在建）、中润大道、联通路、人民路、新村路、昌国路、淄河大道（在建）,区间道路有7条，外加一条济青高速公路；向东，克黄线、鲁泰大道、联通路、张辛路、昌国路5条道路，加济青高速均可抵达临淄；向北，原山大道、上海路、北京路、西五路、世纪路、柳泉路、金晶大道、鲁山大道8条通途至桓台；向南，待北京路南延、张南路南延以及张博铁路改造、沾沂高速淄博段建成后，张店淄川博山间的大通道将达到8条，其中有5条为城市道路，2条为高速公路，1条为电气化铁路……”
据悉，近年来，淄博市加大基础设施投入力度，全力构建四位一体区域内的骨干道路网络，新建道路150余公里，实现了城市组团之间的互联互通，有效带动了城市的发展，区域之间的连接越来越紧密；积极推动老城区道路的提升改造，改造提升道路60余公里，进一步完善了城市功能，缓解了老城区交通压力。
道路是城市的脉络。随着一条条城市脉络的贯通，激发出的是城市的发展潜力，它带动着城市前进的步伐。
消除“梗阻”
盘活区域融合发展
道路在延伸，城市在变大。
“到了2007年左右，主城区开始慢慢扩张。往西到了北京路，往南到了淄河大道，往北到鲁泰大道，往东到了鲁山大道，感觉整个城区大了一圈。但是，形成新的外环圈，印象中是在2010年前后。那时的主城区西到原山大道，南到淄河大道，东到鲁山大道，北到黄河大道。整个区域达到了260平方公里。现如今，又何止这区区260平方公里……”随着市民老乔的描述，淄博主城区一环一环往外发展的生动影像展现出来。
曾经有一名“老张店”和记者谈起过，早在1955年，张店建区后，成了淄博中心城区。1961年，市委市政府从博山迁到张店人民路。那时的城区还很小，市委后面还是一片庄稼地。再往后的这些年，城区不断往北、往西，一环一环地向外扩展。
在向外扩展的过程中，盘亘淄博的两条高速公路和两条铁路呈井字形分布，成为城市发展中的“梗阻”。据淄博市城建重点工程建设指挥部相关负责人介绍：“‘井’字瓶颈，将淄博划分成了若干小块，制约了淄博的发展。”
为此，淄博的建设者们开始着力打通关键交通节点。近年来，在骨干道路交会处设置枢纽立交5座，有效提高了交通效率。目前，5座立交桥的建设工作正在稳步推进中。7月24日，记者从城建重点工程建设指挥部获悉，其中2座立交桥预计今年年底主桥建成通车。其中，原山大道—昌国路互通立交工程桥梁下部结构已完成，预计年底主桥建成通车；原山大道—鲁泰大道互通立交桥工程,鲁泰大道立交主线桥已贯通，预计年底主桥建成通车；鲁山大道—鲁泰大道互通立交桥工程,预计10月底实现东西向通车；鲁山大道—联通路分离立交桥工程,桥梁桩基建设已完成50%；鲁山大道-张辛路互通立交桥工程，明年8月份左右东西向建成通车。
另外，为了消除高速公路、铁路对城市的分隔，近几年淄博累计实施跨越高速公路、铁路分离立交桥17座，基本解决了高速公路和铁路对城市交通的不利影响，进一步发挥了其对城市发展的带动作用。“梗阻”问题解决后，为推进张店东北部、东南部区县关联区域，以及桓台马桥和高青高城等边界关联片区互联互通、融合发展，加快淄川、博山统筹发展，促进沂源、高青与其他区县融合发展方面，打通关键交通节点。淄博主城区连接各组群城区的主干道路快速延伸，由这些城市经脉构建起的新的城市交通网可谓四通八达，东可至潍坊、青岛，西可达济南、邹平，南通博山、沂源、莱芜，北抵高青、滨州。
“梗阻”的疏通，盘活了城市的发展。一批工业园区和产业园区，以及大学城、医院新园区、公园等项目拔地而起，为淄博的城市发展注入了新的活力，这些城市新坐标将成为淄博城市未来发展的产业和生态高地。
构建“框架”
打造现代化组群式大城市
发展的脚步从未停歇。
7月19日，市委书记周连华到北京路南延、张南路南延工程规划路线现场、张博铁路电气化改造工程南定站选址处、沾沂高速张店东互通立交处调研重点城建、交通工程建设情况。张博铁路电气化改造、沾沂高速淄博段、北京路南延、张南路南延四大工程，是市委市政府聚力推进的重大交通基础设施项目，事关“四位一体、组群统筹、全域融合”城市布局，事关现代化组群式大城市交通框架构建，事关淄博经济社会长远发展。当前，这些项目正在扎实有序推进，各项前期工作正在紧锣密鼓开展。
得知消息的老乔十分兴奋：“北京路南延后能直达博山城区，张博铁路电气化改造工程建成后,张店至博山通行时间将缩短至45分钟……”众所周知，北京路是淄博市四位一体区域内的骨干道路，该道路的建设将会加强主城区与淄川区、博山区的交通联系，推动沿线的产业转型升级，有力带动区域内的经济发展。有专业人士分析说，北京路北延、南延的实施，未来将串联博山、淄川、张店、桓台等多个区县，从地理位置上看，全线贯通后的北京路，将成为淄博新城区的一条主轴交通线。张博铁路电气化改造工程建成后,张店至博山通行时间将大大缩短,极大方便沿线居民出行。而沾化至临沂高速淄博段工程是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网布局中“纵四”的重要组成部分,淄博市境内线路长约122.6公里,途经张店区、高新区、临淄区、淄川区、博山区、沂源县,设10个互通立交。项目建成后,从沂源县城到市中心城区只需1小时左右,将有效加快淄博市全域融合发展,带动沿线区域新旧动能转换、乡村振兴和旅游产业发展……
记者查阅相关资料获悉，近年来，随着市委市政府提出的建设“四位一体、组群统筹、全域融合”现代化组群式大城市，淄博的城市发展框架也在不断完善。从城市总体规划上看，未来的中心城区包括张店城区、淄川城区、博山城区、周村城区和临淄城区以及各城区之间与城市发展密切相关的部分用地，面积2989平方公里，到2020年，将形成“一环六纵十横”干线公路网络，将五个城区紧密联接在一起。其中，一环包括鲁山大道、黄河大道、原山大道、淄河大道；六纵包括滨莱高速公路（S29）、高淄路（S238）、山深路（G205）、湖南路（S235）、博临路（S233）及南延长线、河辛路（S231）及南延长线。十横包括济青高速公路、济莱青高速公路、济潍高速公路、潍高路（S323）、寿济路（S321）、荣兰路（G309）、济青路（S102）、胶王路（S325）、临仲路（S327）、薛馆路（S329）。这张大的公路干线网，不仅将中心城区框了起来，而且将一部分民生工程、城市产业园区和生态功能区圈划整合，形成了淄博未来城市布局的一张新蓝图。
去年，联通路东接临淄大道，鲁泰大道西延至周村西过境道，今年，西五路北延至桓台西，上海路延伸至高青，接下来北京路南延、张南路南延将直通博山城区……一个个工程，一条条道路，搭建起了淄博未来发展的框架，淄博大城市的未来之路可期可盼！