虽然在过去的二十年中，在排放丑闻发生之前，大众汽车生产了一些传奇的柴油机。第一代大众途锐提供了310马力的V-10涡轮柴油Leviathan，扭矩为553 lb-ft，这是在费迪南德·皮赫（费迪南德家族相信汽车界都知道）的要求下研发的，旨在同时提升柴油发动机和大众品牌。
大众奥迪集团的一场军备竞赛最终导致了奥迪Q7的V-12涡轮柴油发动机研发成功，这是一款如今已成为传奇，仅在豪华SUV使用的，功率为500马力，扭矩为738 lb-ft。
这款双涡轮增压4.0升V-8代号为EA898，不仅安装在大众途锐上，而且还配备了涡轮增压器。它也在欧洲市场Audi SQ7，SQ8和Bentley Bentayga上。它的额定功率为435马力，并带有一个额外的电动增压器以减少涡轮滞后。与目前的3.0升V-6 TDI不同，由于采用了先进的两级涡轮增压设计，即使没有额外的助力器，该V-8 TDI仍可提供几乎无滞后的响应。
416马力和664 lb-ft的扭矩（刚好高于怠速时可用）通过八速变矩器自动变速箱传递至四个车轮。表现很惊人。根据大众汽车的测量，在不到五秒钟的时间内达到了60英里/小时的行驶里程。大众告诉公布说，未经调节的途锐V8 TDI可以达到167.6 mph的时速，这样的惊人结果大部分人都不相信。大众在作弊丑闻之后仍有很长的路要走。
最初的大众途锐带有低速分动箱。当前的模型也可以使用这样的系统，但是由于开发率低，它在开发过程的早期就中止了。它将使它对越野更友好，但常规布局效果很好。
使用V8 TDI附带的空气悬架，只需按一下按钮，就可以增加2.8英寸的离地间隙。如果您对越野更认真，我们建议您使用基于软件的越野套件（它为全轮驱动系统增加了砾石和沙子设置，以及额外的冷却和车身底部保护）；电子去耦防倾杆，可抑制车身在道路上的侧倾并自动在越野时解耦；后轮转向系统提高了高速行驶时的稳定性和在城市以及低速行驶时的机动性。
途锐V8 TDI的安静，快速和稳固的脚步，在其内部也能感受到，尤其是在订购Innovision驾驶舱时。15.0英寸的中央屏幕和12英寸的数字集群的效果令人印象深刻-它也适用于死胎的第二代辉腾-但操作逻辑需要一些习惯，并且图形可能不太扎眼。
我们喜欢市场上最好的音响系统之一Dynaudio的可选音响系统。它把途锐的内部变成了音乐厅，并为鉴赏家提供了一个独特的卖点。
2020年大众途锐V8 TDI
车辆类型前置发动机，全轮驱动，5人座，4门旅行车
发动机类型 涡轮增压中冷DOHC 32气门柴油V-8，全铝直喷
变速箱8速自动档
尺寸 轴距：2880mm 长度：4878mm 宽度：1984 高度：1686
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