近日，江苏省人大公布有关《江苏省电动自行车管理条例（草案）》的问卷调查结果，1.6万余网民参与调研，临牌车过渡期、头盔佩戴、搭载人员的年龄限制等焦点条款有了最新参考意见。
一、临牌车过渡期能否推迟？
已经按有关规定申领临时信息牌，但是车辆本身不符合新国标的电动自行车，能否推迟报废？最终调研数据显示，受访者对过渡期设置表示了理解。有47%的被调查对象接受过渡期截止时间在“2022年12月31日”，32%接受过渡期截止时间在“2023年12月31日”，剩下的21%希望在“延迟过渡期截止时间”上能有所改进。另外，超过一半的调查对象赞成设区的市规定的过渡期截止日期早于省条例规定的截止日期，比例达到57%。
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二、是否对戴头盔作出强制性规定？
此前条例中也只是提倡电动自行车驾驶人佩戴安全头盔，未作出强制性规定。此次问卷调查中，超出一半的受访者（53%）赞成作出统一的强制性规定并设定法律责任；21%的受访者赞成只作出倡导性规定；22%赞成在倡导性规定的同时，对特殊人群作出强制性规定并设定法律责任。显然，佩戴头盔的必要性获得了压倒性的支持。
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三、搭载未成年人的年龄限制是否放宽？
此前，条例规定电动自行车只准搭载一名十二周岁以下人员，实际生活中很难落实。此次调查显示，66%的受访者赞成将搭载人员的年龄限制从十二周岁以下调整为十六周岁以下。
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此外，网民还补充了其他意见，建议对主动报废的电动自行车实施部分补助、建议强制禁止在骑行电动自行车过程中手持使用手机、建议骑乘人员购买电动自行车强制保险、商业险等等，参与度广、互动性强。下一步，江苏人大将充分考虑、合理吸收网友意见。
临牌车退市，意味着将给江苏这个4000万级的市场预留出超大的换购空间，而放宽搭载未成年人的年龄限制无疑调和了很多初中生家长的需求，市场爆发在即。希望更多地区向江苏学习，让电动车立法管理更加公开透明，符合民生需求。