上周，大众旗舰车型帕萨特在中保研的一撞，硬生生将安全标签撕下，从坚若磐石到弱不禁风，帕萨特A柱无法起到保护座舱安全的问题有目共睹。比起多数人唱衰的“大众开始跌落神坛”，更令人在意的是，那些已经买了帕萨特的车主，该怎么办？
这糟糕的碰撞成绩
毕竟对于大多数人来说，这可是辛辛苦苦买的人生第一辆车。正兴致勃勃地准备开着它迎接全新生活呢，突然出了这么一档子事儿......除了沉默和失措，更多的是担忧，那种源自内心深处的不安。
毕竟这事搁谁身上，谁都不能无动于衷。
驶向全新生活？？？
帕萨特扑街的碰撞成绩，已不再是大众仅仅减配一根A柱这么简单了。不然方向盘又怎么会横向位移，轮胎又怎么会直接插进驾驶室？种种迹象表明，这次帕萨特的减配，是大面积的。否则以汽车安全这种系统工程，又怎么会因为仅仅单独减少了一个部分，而造成这样大的落差呢？
曾经车圈里流传着这么一套说法：本田研究的是发动机；宝马研究的是操控；奔驰研究的是豪华；沃尔沃研究的是安全；比亚迪研究的是电池；日产研究的是沙发；众泰研究的是其他的车企；而大众，研究的是中国人。可别笑，如果大众不是对中国人买车的心态了解的及其透彻，又怎么会推出那么多的特（加）供（长）车来呢？
来来来，一起看看都有哪些特供车 （图片来源@张师傅）
这次是帕萨特的碰撞成绩很难看，但咱也别忘了之前途观L的碰撞成绩也不好看。但是这两款车型如果单看外观，任谁看谁都会喜欢。用外观吸住了消费者的眼球之后，大众又开始琢磨了：国人喜欢真皮座椅，装上！自动驻车，再装！电动座椅、雷达影像，都装上！天窗也喜欢，装个大大的！轮毂嘛，哪种好看装哪种......但是，成本是有限的啊，那好办，热成型钢少用一些吧；防撞梁做薄一点吧；轮胎就不用配米其林的了；索性气囊也不用装那么多个了......
怼别人把自己怼得面目全非，还敢说没减配？
其实，即便是有人因为测试成绩不买帕萨特了，那也是少数。毕竟在国内有太多的大众铁粉，在他们的眼中，要什么A柱啊，大众车标就是最好的安全保障。遥想当年途观L的成绩都那样了，销量依旧火爆，今年途观L仍然是合资SUV的销量第一。怪不得那么多的厂商都说，中国消费者是世界上最好的消费者。
途观真香
不过我们暂且不说那些铁粉，对于很不凑巧刚购买的帕萨特的车友们，还是建议您——
1.放平心态。既然都已经买了，就不要太焦虑。毕竟当初你选择它，也是经过了一番深思熟虑，或者说曾经它的确是有亮点在吸引着你；
2.认真开车。虽然这次碰撞成绩让人担忧，但如果能因此而让您格外认真地驾驶，改掉开车陋习的话，也算是一点积极的影响；
能改掉驾驶陋习也算好事
3.仔细考虑。帕萨特也许是你人生的第一辆车，但你的人生肯定不会只有一辆车。等下次选车的时候，一定要仔细权衡，问问自己究竟需要什么样的车，别被影响，也别冲动。
最后，我自己不会买帕萨特，也不会劝你们买的。